飞机按构造分类图I to fly

飞机按构造分类,也就是按组成飞机的五大部件(机翼、机身、尾翼、动力装置、起飞着陆装置)的外形、数目和相对位置来划分飞机的型式。

飞机按构造分类,也就是按组成飞机的五大部件(机翼、机身、尾翼、动力装置、起飞着陆装置)的外形、数目和相对位置来划分飞机的型式。

I to Fly

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飞机组成-起落装置-动力装置-飞行控制系统-机载设备

飞机组成-起落装置-动力装置-飞行控制系统-机载设备

【概述】

有动力装置和固定机翼的重于空气的航空器。动力装置用于产生推(拉)力或动力升力,机翼用于在大气中运动时产生升力。也有人把气球、飞艇以外的航空器泛称为飞机。

【分类】

按用途分为军用飞机和民用飞机。军用飞机包括:战斗机、强击机、轰炸机、战斗轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、空中加油机、军用运输机、军用教练机等。民用飞机包括:运输机(客机、客货机、货机)、体育运动飞机、公务飞机、农业飞机、试验研究机和其他专门用途飞机等。
飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。按机翼的数目,可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置,可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。按机翼平面形状,可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼,可分为正常布局飞机(水平尾翼在机翼之后)、鸭式飞机(前机身装有小翼面)和无尾飞机(没有水平尾翼);正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。按推进装置的类型,可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机;按发动机的类型,可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机;按发动机的数目,可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。按起落装置的型式,可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类:按飞机的飞行速度,可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。按飞机的航程,可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。

组成】

飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备,以及其它系统。作战飞机还有机载武器系统。

机体包括机翼、机身和尾翼。

机翼的功用是在大气中运动时产生升力,还装有副翼和扰流片;没有尾翼的飞机,机翼上装有纵向操纵装置(升降副翼),此外,机翼上还装有增升装置。

机身用于安置人员,装载设备、货物、武器、动力装置和燃料等。机翼、尾翼都固定在机身上,有的飞机的起落架支柱也固定在机身上。

尾翼分为水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼一般由水平安定面和升降舵组成,垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成。有的飞机将水平尾翼做成一个整体,可以操纵偏转,称为全动平尾。有些飞机没有水平尾翼,在机翼前面装有水平小翼面,称为前翼或鸭翼。水平尾翼保证飞机的俯仰稳定性、操纵性和平衡。垂直尾翼保证飞机的方向稳定性和操纵性,并与机翼、副翼或扰流片或差动平尾共同保障飞机的横向稳定性和操纵性。

【起落装置】

用于保障飞机起飞、着陆、在地面(水面)上停放和滑行中支持飞机。它包括起落架、机翼增升装置、起飞加速装置和着陆减速装置,有的飞机还有拦阻钩等。

起落架在飞机飞行时一般可收起,一些老式飞机和低速飞机的起落架不能收起。起落架有轮式、浮筒、船身、滑橇等型式。

【动力装置】

航空发动机及保障发动机工作的各种装置和系统的总称。包括推进系统、起动系统、操纵系统、燃油系统、滑油系统以及发动机固定装置、推力方向控制系统和灭火设备等。

现代飞机最常用的发动机是燃气涡轮发动机,包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和螺旋桨风扇发动机。活塞式发动机只用于轻型飞机,火箭发动机用于试验飞机和加速装置上。

【飞行控制系统】

用以传递操纵指令、驱动舵面和其他机构以控制飞行姿态,有主操纵系统和辅助操纵系统之分。前者用于操纵飞行轨迹,包括驾驶杆(盘)、脚蹬、方向舵、连接升降舵(或全动平尾)和副翼的传动装置以及其它专门装置。后者包括调整片、襟翼、 减速板、可调安定面和机翼变后掠角的操纵机构。按控制指令的来源不同,飞机飞行控制系统又可分为飞机人工飞行操纵系统和飞机自动飞行控制系统。

【机载设备】

包括驾驶导航仪表、发动机仪表、无线电通信设备、雷达、电气设备、环境控制和生命保障设备。军用飞机还装有电子对抗等特种设备。

作战飞机的武器系统包括武器和弹药、火力控制系统、武器装挂和发射装置等。

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巴基斯坦空军再获六架枭龙战机

巴基斯坦空军喜获最新一批六架枭龙战机,法国政府将同意武装枭龙战机

  巴基斯坦空军放出的JF-17雷电战机照片,2008年3月14日周五的这张照片显示,这架JF-17降落在巴基斯坦伊斯兰堡附近Kamra的巴空军基地。巴基斯坦空军最近刚刚从中国接受了六架全新的JF-17。JF-17雷电战机是一种轻型多用途战机,由中国和巴基斯坦联合研制。巴空军表示,JF-17战机计划是两国在军事领域展开的一项关键性的战略合作项目。

 

无视美国压力 法国政府将同意武装枭龙战机?

法国泰利斯(Thales)RC-400雷达

法国MBDA公司的“米卡”空空导弹

 

  法国国防部国际开发署助理署长布鲁诺·贝塞特(Bruno Berthet)称,法国正在考虑通过一个临时协定,以允许法国MBDA公司和Thales公司向巴基斯坦和中国联合研制的枭龙战机提供高技术导弹及雷达系统。但现在为止,还没有达成任何相关的协议。

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飞机的飞行性能

飞机的飞行性能包括:最小(大)平飞速度 、巡航速度、航程 、静升限等

飞机的飞行性能包括:最小(大)平飞速度 、巡航速度、航程 、静升限等

最小平飞速度

取决于飞机的最大升力系数的大小,它对飞机的起降性能以及在空气中作低速飞行时的安全性有重要影响。

最大平飞速度

是一架飞机能飞多快的指标。具体讲的是指在水平直线飞行条件下,在一定的飞行距离内(一般应不小于3km),发动机推力为最大状态(如果有加力燃烧室,则在开加力的状态)下,飞机所能达到的最大平衡飞行速度。由于发动机推力大小还与飞行高度有关,所以最大平飞速度应取不同高度中的最大值。

巡航速度

是发动机每公里消耗油量最小情况下的飞行速度。这个速度一般为飞机最大平飞速度的70%~80%,巡航速度状态的飞行最经济而且飞机的航程最大。这是衡量远程轰炸机和运输机性能的一个重要指标。当飞机以最大平飞速度飞行时,此时发动机的油门开到最大,若飞行时间太长就会导致发动机的损坏,而且消耗的燃油太多,所以一般只是在战斗中使用,而飞机作长途飞行时都是使用巡航速度。

最大爬升率:是指飞机在单位时间内所能上升的最大高度。爬升率的大小主要取决与发动机推力的大小。当歼击机的最大爬升率较高时,就可以在战斗中迅速提升到有利的高度,对敌机实施攻击,因此最大爬升率是衡量歼击机性能的重要指标之一。

理论升限:是指飞机能进行平飞的最大飞行高度,此时爬升率为零。由于达到这一高度所需的时间为无穷大,故称为理论升限。

实用升限:是指飞机在爬升率为5m/s时所对应的飞行高度。升限对于轰炸机和侦察机来说有相当重要的意义,飞得越高就越安全。
航程

在载油量一定情况下,以巡航速度所能飞越多距离称为航程(严格讲,还应加上起飞爬升段以及从巡航高度下滑到着陆电的水平距离等 )。巡航速度显然要大于最小平飞速度,小于最大平飞速度。航程是一架飞机能飞多远的指标。轰炸机和运输机的航程是设计中的最主要性能要求。提高航程的主要办法是减小发动机的燃烧消耗率。在总重一定的情况在,减小结构重量,增加飞机载油量可以增大航程。此外,安装可以扔掉的副油箱,也可以增加飞机的航程。

活动半径:对军用飞机也叫作战半径,是指飞机由机场起飞,到达某一空中位置,并完成一定任务(如空战、投弹等)后返回原机场所能达到的最远单程距离。飞机的活动半径略小于其航程的一半,这一指标直接构成了歼击机的战斗性能。

续航时间:是指飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间。

飞机起飞着陆的性能优劣主要是看飞机在起飞和着陆时滑跑距离的长短,距离越短则性能优越。

飞机的静升限

一架飞机能飞多高的一个指标。在一定飞行高度上,只要平飞速度小于该高度上的最大平飞速度,则飞机一定具有未被利用的剩余推力ΔF,可用来供飞机作等速爬升用。一方面,当飞机重量一定时,飞行高度增加,飞机迎角以及升力系数必须增加,因而飞机的阻力迅速增大;另一方面,发动机的推力随飞行高度的增加却迅速减小,故使飞机的剩余推力ΔF下降得很快。换句话讲,飞机的垂直 上升速度随高度的增加迅速减小。对于垂直上升速度等于零的最大平飞飞行高度,称为飞机的理论静升限(高度)。常用的“实用静升限”,即为对应于垂直上升速度为5m/s时的最大平飞飞行高度。

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