法Eutelsat公司可能使用中国火箭发射卫星

世界第三大通信卫星运营商——法国卫星运营商Eutelsat Communications Group SA和业内人士表示,这家公司已购买了一项保险,从而使其未来可以用中国的火箭发射卫星(有可能成就中国发射西方主要卫星运营商卫星的第一份合同)。中国火箭首次投身于卫星发射等民间太空产业市场。此前,西方卫星制造商一直以相关技术可能外泄和安全性能还不完善等理由,回避使用中国火箭。

世界第三大通信卫星运营商——法国卫星运营商Eutelsat Communications Group SA和业内人士表示,这家公司已购买了一项保险,从而使其未来可以用中国的火箭发射卫星(有可能成就中国发射西方主要卫星运营商卫星的第一份合同)。中国火箭首次投身于卫星发射等民间太空产业市场。此前,西方卫星制造商一直以相关技术可能外泄和安全性能还不完善等理由,回避使用中国火箭。

这是自上世纪90年代中国长征运载火箭为西方主要运营商发射大型通讯卫星以来签署的首个此类保险协议,涉及至多9颗卫星。Eutelsat表示,购买这一保险只是给它一颗定于2010年底之前升空的卫星增加了一个由中国发射的备选方案,但业内人士表示,该公司的长期卫星制造和保险计划表明,这家欧洲第二大卫星运营商致力于同中国的运载火箭产业进行更广泛的合作。在此次签订的合同中,中国的长征火箭被保险公司评价为比俄罗斯“质子”火箭更安全的发射体。
一旦Eutelsat打通了这条途径,SES Global SA和国际通讯卫星组织(Intelsat)等其他大型商业卫星运营商可能会发现,它们采取同样作法的难度降低了很多。Eutelsat多年来一直希望找到进入中国市场的途径,卫星发射合约被普遍视为达成此目的的途径之一。而且,中国运载火箭发射收费每次约为5,000万美元,是欧美大型运载火箭平均价格的一半左右。
这一最新事态发展突出表明,中国希望利用其在航天领域不断提升的军事和科技实力成为商业卫星发射市场上的一支生力军。据业内人士称,Eutelsat商定的保险费率预计将促使主要商业卫星运营商达成更多使用长征火箭的发射协议,因为使用中国火箭发射卫星的保费支出并不比使用西方火箭高多少。
此举意味着法国公司Eutelsat卷入了美国内部针对中国航天雄心的政策激辩中。对中国这一雄心日益感到担忧的部分美国议员以及航天业和国家安全部门的人员对中国大加指责,有些人甚至呼吁对使用中国火箭的西方企业采取报复行动。这些人士担心中国会通过此类商业发射获得美国的敏感技术。
Eutelsat发言人上周五表示,这个保险合同让该公司在选择火箭方面有了更大灵活性,使其得以使用市场上的各种运载火箭,其中也包括长征运载火箭。她还表示,这项保单所涉及卫星的数量可以让Eutelsat获得较目前市场价优惠的卫星发射价格。Eutelsat并未签署使用长征火箭发射卫星的确定协议。
法国企业Thales SA在美国的发言人上周五表示,该公司同Eutelsat之间签订了有关这颗卫星的保密协议。由这家公司牵头成立的一家欧洲合资企业负责建造这课可能由长征火箭发射的卫星。Thales以前曾表示,该公司设立了防火墙和其他防范措施以保护美国的技术。美国国防部的发言人尚未就此发表评论。
Eutelsat和Thales还向美国国防部供应硬件,这种双重角色引发了争议。国会命令五角大楼就此问题提交的报告定于今年夏季发布,国会内要求采取相关立法行动的言论也在升温。
目前,欧洲卫星发射提供商Arianespace同劳拉空间通信有限公司(Loral Space & Communications)等卫星发射企业一致反对中国低成本发射卫星的做法。中国总共已经或已同意为Thales发射至多7颗卫星。
印度、巴西和日本等国都希望能加入到美国、俄罗斯和欧洲政府主导的太空计划大家庭中。与此同时,美国军方领导人也不断对中国的太空军事计划提出警告,其中包括间谍卫星和能够摧毁其它国家轨道卫星或导致其失灵的反卫星系统。
Thales以前曾表露出使用中国运载火箭的兴趣。但早先的协议多是同发展中国家的小运营商达成的。而Eutelsat的计划则展示了中国运载火箭可能会经常发射主流西方卫星的前景。
就在中国达成一些商业发射协议之时,部分俄罗斯运载火箭发射机构却正受到技术问题的困扰。

美国太空产业专门杂志《Space news》27日报道说,如果用欧洲航天局(ESA)的阿丽亚娜5型火箭发射卫星,保险费率为6.5%,美国的“宇宙神”(Atlas)5型火箭为6.6%,中国长征火箭为7.9%,俄罗斯“质子”火箭为10.3%.

以上内容来自华尔街日报和朝鲜日报

中国空天飞机与神舟飞船



这几天网上铺天盖地的在讨论空天飞机,甚至有消息称已经试飞。本人对此保持谨慎的怀疑。

请大家冷静地看待这条新闻:

香港《文汇报》报道,资深航天专家30日接受该报访问时透露,中国不可能再重蹈美国研发“航天飞机”(又称穿梭机)之覆辙,已启动研发第一代可重复使用运载器,它将是超越美国“航天飞机”水平的航天运输系统,但尚不能达到“空天飞机”的技术水准。预计中国第一代可重复使用运载器可在2020年左右研制成功。同时,中国科研人员也已有意图开展空天飞机的研究。

文字很明白的表述了中国科研人员只是有意图开展空天飞机的研究,不要被一些无知的人蒙蔽了。

据分析,中国航天运输系统研制路径为飞船(一次使用)——类同于航天飞机的不完全重复使用的飞行器——空天飞机(完全重复使用)。

中国航天起始阶段已经争论过是走俄国道路还是美国道路,综合各方面原因我们选择了有可能提供技术支持的俄国道路-一次性使用的飞船,由于资金的有限性不可能同时进行航天飞机的研究,我预计中国十年以内还是会坚持不懈地进行飞船的研究。空天飞机只是概念研究,早没有进入工程研究阶段!如果空天飞机已经试飞,神舟飞船往哪里放?而且现在神舟系列还不成熟!

附空天飞机研制的几个技术难点

1.新型发动机 

2.计算空气动力学分析

3.发动机和机翼、机身一体化设计

4.防热结构与材料

5.高度自动化和人工智能化的飞行控制系统

研制空天飞机难点多、投资高、风险大,各国在发展中都采取慎重的态度,要结合本国国情,反复研究论证,注重预先研究,而不轻易上马研制。

估计空天飞机最早也要到本世纪二十年代才能投入使用。