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今天又有专家出来讲：西方1台发动机顶中国10台.

目前中国和国外这方面差距非常大，中国还没有民用涡扇发动机，都谈不上与国外的比较。军用的有，原来是涡轮喷气，现在是涡轮风扇，但用不到一千小时就要大修。西方的发动机使用寿命起码是一万个小时。

有的CFM-56发动机寿命达到了1.4万小时。AL-31F大修间隔原来只有640小时，后来做了延寿才达到800小时，尽管战斗机发动机与民用涡扇发动机定位不同，但还是能看出基础研究的差距。中国目前能生产的定向凝固单晶叶片与国际水平差距就更大，人家一台发动机顶咱们10台以上。

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这个强悍的专家拿军用发动机和民用发动机相比，战斗机发动机与民用涡扇发动机定位严重不同。军用航空发动机和民用航空发动机工作环境区别很大。军用航空发动机工作环境恶劣，比如加力状态，机动状态对发动机寿命损耗极大。而民用航空发动机工作环境就要好多了。

民用航空发动机最注重单位里程油耗、 尾气排放标准和噪音.推重比一般较低.
军用航空发动机一般看推重比.以及可靠性、可维护性以及噪音和红外特征是否够低.

战斗机不同于民航飞机，寿命要想达到上万小时的几乎没有（极个别教练机可以）。美制飞机多为5000–7000小时，苏系（包括我国）飞机多在3000–5000小时，所以说2500小时的寿命对发动机来说足够了，因为战机在使用一段时间多会升级改进，还会给它配新的或经过改进的发动机。战斗机不是整天都在飞，2500小时够用几年到十几年（和战备水平有关）了。

CFM-56发动机是著名的民用发动机，不可否认其可靠性和可维护性很高，但是要和AL-31F对比，至少要找个相称的对手。

专家 你从那里能找个使用寿命起码是一万个小时的西方军用发动机？

不能通过军用发动机寿命和民用发动机寿命的对比得出西方1台发动机顶中国10台的结论。

不过西方军用发动机寿命是相比较高的。

F16的发动机之一GE（通用电器）公司F-110系列第一次大修前使用寿命是2500小时，设计寿命则是8400小时； ，初次大修间隔为1000小时，以后依次为800小时、700小时。这在战斗机发动机里已经是很长寿的了。 普拉特·惠特尼公司F-100系列F-100第一次大修前使用寿命是1400小时，设计寿命是7100小时；
苏联AL-31F发动机第一次大修前使用寿命是1000小时，设计寿命3000小时。大修间隔时间为700小时（初期为500小时），喷嘴的大修间隔时间为500小时。（苏联当时设计采用了突出推进性能，没有注意可靠性的重要）。印度苏30的AL-31FP的大修间隔时间为1000小时，给定寿命2000小时，喷嘴的大修间隔时间为500小时 。（印度环境炎热潮湿）。