分类： 飞机

A machine or device, such as an airplane, a helicopter, a glider, or a dirigible, that is capable of atmospheric flight.
飞机；航空器：能够在空中飞行的机器或装置，如飞机、直升机、滑翔机或飞船

歼10迫降成功的六个关键节点

发动机是飞机动力的最主要来源，不仅为飞机提供推力，还是飞机液压、电源的主要能源，发动机故障会引起一系列连锁反应，一是没有飞行动力，尤其是单发飞机，没有动力的飞机只能依靠飞机的惯性动能和势能，保持空中平衡；二是缺少信息，姿态、高度的数据都没有了；三是缺少时间，在地心引力作用下，飞机下降很快；四是缺少着陆场。着陆场一般有三种，机场、野外土地、水域，第一种和第三种是安全的，有成功的先例。第二种是不安全的，成功迫降的概率很小。

李峰成功迫降有六个关键节点

三月七日，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰，在飞行中，正确处置歼十战机发动机空中停车特情，创造了该型战机飞行史上的奇迹。

   发动机是飞机动力的最主要来源，不仅为飞机提供推力，还是飞机液压、电源的主要能源，发动机故障会引起一系列连锁反应，一是没有飞行动力，尤其是单发飞机，没有动力的飞机只能依靠飞机的惯性动能和势能，保持空中平衡；二是缺少信息，姿态、高度的数据都没有了；三是缺少时间，在地心引力作用下，飞机下降很快；四是缺少着陆场。着陆场一般有三种，机场、野外土地、水域，第一种和第三种是安全的，有成功的先例。第二种是不安全的，成功迫降的概率很小。

李峰成功迫降有六个关键节点
    第一个关键节点，首次报警后选择了最合适的发动机转速。在“降转信号灯”突然一闪后，李峰做出了返场的决策。报警后，李峰将发动机转速控制在500到550公里每小时。这个转速可以说是最合适的转速，如果当时转速太小，那么飞机的高度势必不能保证，就不能为后来迫降时赢得高度；如果转速太高，可能发动机会提前空中停车，正是这个决策才决定了迫降的成功。

　　第二个关键节点，发动机停飞后立刻选择三转弯，在飞机距离机场3.8公里的时候，发动机空中停车，失去动力，李峰当时完全通过飞机当时的运动趋势，选择了正确的迫降航线，开始进行三转弯。

　　第三个关键节点，失去动力后加大俯冲角增加升力。此次飞机失去动力后，李峰的一系列的操作动作完全符合目前正在国内研究的“弱动力飞行操作技术”。当飞机失去动力时，按照常规，一般飞行员会选择上拉操控杆、提升机头，但李峰却选择了下推操控杆、加大了飞机与跑道之间的俯冲角。此时如果提升机头反而会让飞机动力迅速消失，导致飞机最后拍在地面，而加大俯冲角，却可用“势能”换“动能”，在飞机俯冲时，两翼产生向上的升力，使得飞机飞翔的速度还保持在400公里以上，这个选择从技术上保证了迫降成功。

　　第四个关键节点，迫降时选择了正常放起落架。在这种情况下一般飞行员都会选择使用紧急状态下放起落架的程序，应急放起落架的程序是左手握操作杆，右手拉起落架把手然后转动旋钮，而当时李峰为了能够保证自己始终盯住跑道，选择正常放起落架程序，用左手直接放起落架。

　　第五个关键节点，非常规选择时在迫降过程中打开减速板。发动机停车后，由于飞机液压很小，按照理论是不应该再开减速板的，但李峰还是打开了减速板，使最后飞机着陆时的速度达到310公里左右，比正常着陆速度只多了15公里，停在距离跑道头还有400多米的地方。

　　第六个关键节点，提前80米便开始着陆动作，李峰在距离地面还有80米的地方开始进行着陆动作，而按常规应该在距离地面20米的地方开始进行拉杆着陆，李峰是完全按标准的无动力飞翔状态选择开始着陆动作的时机。

韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船[Itofly第25期]

1.韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船 2.嫦娥卫星测出月球最高峰高度9840米 3.中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地 4.美国联邦航空管理局为卫星空中交通管制系统放行

     1.韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船
      朝鲜日报：韩国自主开发出可以在地球轨道上利用自带助推器到达月球并登陆月球表面的登月飞船，并成功进行了试验。
      登月飞船和只绕行固定轨道的卫星不同，是在搭载火箭发射到地球轨道后，再多次利用自带助推器进入月球轨道。此次开发出的登月飞船高和宽分别为40厘米，由助推发动机和控制装置组成，有四条腿支撑。发动机不仅可以用于在轨道上行进，还可在登陆月球时减缓速度。发动机的力量可以在承受登月飞船本身的25公斤的基础上，再搭载20公斤以上的探测设备。特别是，由于燃料没有毒性，所以开发费用仅为美国正在研制的登月飞船的一半。
      美国宇航局（NASA）主导的多国联合探月计划需要1亿美元来制造无人探月飞船。

     美国登月飞船的燃料含有强烈的致癌物质，因此在保障开发人员安全方面花费了很多资金，但是，韩国开发出的登月飞船使用的是环保燃料，只需要美国的一半，即5000万美元。
     登月飞船和火箭技术一样，都是太空发达国家回避转让技术的核心太空技术。最近发射探月卫星的日本和印度至今尚未开发出登月飞船也是因为这个原因。
     韩国最终目标是通过进一步研究让登月飞船不仅能登陆月球，还能在月球上采集有用的物质，然后返回地球。

▲图为，搭载发动机和遥控装置的登月飞船。上面还可以搭载重20公斤的探测设备。

 

      2.嫦娥卫星测出月球最高峰高度9840米

       根据嫦娥一号获得的数据测算,月球平均半径、赤道平均半径和极区半径可精确到米,月球上最深的坑深度达到9230米,位于南极区域,月球上最高峰高达9840米.

       嫦娥一号月球数据的精度要远远高于国际公认的月球高度数据(1994年美国的克莱门汀月球探测器，精度约为130米).不仅精度上大大提高,嫦娥一号还首次获得了月球两极的数据.

      预计将在两个月之内获得全月球表面三维地形图.将力争赶在日本和印度做出月球图之前,把全图发布.

    3.中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地

       外媒:根据来自乌克兰安东诺夫飞机制造公司的消息，目前乌克兰正在同中国就联合设计大型军用运输机项目展开谈判，预计双方将在本月底签署正式协议。

　　尽管中国的大型军用运输机同乌俄共同设计的安-70运输机一样采用4个发动机，但设计理念和技术不同。中国的新型军用运输机将是安-70运输机的升级，而不是简单复制，而且不会使用安-70运输机的D-27发动机。使用D-27发动机的安-70运输机运输机推进功率可达到1.4万马力，最大有效载荷达47吨。在载荷为20吨情况下飞行距离达6600公里。中国决定在安-70运输机的技术基础上设计自己的大型运输机，很明显是为了利用该型飞机已经进行的大量试验数据，以节省研发时间。

      中俄运输机采购案迟迟未解决，是促使中国寻求与乌克兰进行合作的重要原因。在2005年中俄达成协议，中国准备从俄进口30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78加油机。但现在俄方坚持认为，无法以2005年的价格向中国提供这些飞机。

      中国在设计和生产大飞机方面并没有多少经验，而且工程进展也不顺利。像正在研制中的运-8F600中型军用运输机采用了加拿大的发动机。但囿于美国的压力，加拿大能否会出口足够多的发动机满足中国的生产需求，还是未知数。

      加拿大《汉和防务评论》声称，中国海军军人近期频繁访问了乌克兰克里米亚的航母舰载机飞行员训练中心，对于乌克兰航母飞行员模拟训练技术、陆地建设滑跳起降甲板仿真器的技术表示了浓厚兴趣。《汉和》认为这可能是因为中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地。

 

    4.美国联邦航空管理局为卫星空中交通管制系统放行

一直以来,空中交通管制(ATC)都采用雷达引导的方式,而现在,FAA已经向全球卫星跟踪系统开绿灯.
这意味着ATC将会用更佳智能的方法(ADS-B)识别和跟踪飞行数据,这比目前的雷达技术精确10倍,并且所需的人工操作更少.空中管制人员看到的数据几乎全部是实时的.

下一代的飞行控制系统将成为空中交通管制技术发明以来的一次巨大进步,它可以让空中交通的承载量提高,并避免因为管理混乱而导致的空中走廊堵塞,并提高安全性.
卫星技术还可以提供更多有用的飞行信息,例如天气,飞行限制和特殊用途空域等.

FAA全称为：Federal Aviation Administration（ 简称FAA) ，翻译为美国联邦航空管理局。它隶属于美国运输部，其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为。在1958年成为联邦航空机构，并于1967年成为交通部的下属。
其主要任务包括: 为促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空,包括航空新技术；开发和经营空中交通管制、导航系统的民用和军用飞机；研发体系和民用航空领空；制定和实施控制飞机噪音和其它节目环境影响民航；美国商业空间运输管理等。

航空交通管制（Air traffic control，一般称作 ATC）是指由在地面的航空交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺，达至最大效率。除此之外，航空交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、给飞行员通知(NOTAM)和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。踏入21世纪，随住和航空活动有关的恐怖袭击的增加，航空交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色，有些国家（例如巴西）甚至是由空军来运作航空交通管制系统。飞机没有航空交通管制制度仍可以飞行，航空交通管制的存在却确保了空中交通的秩序井然。

 

ARJ21-700飞机首飞成功

ARJ21-700 飞机发动机是通用电气(General Electric)的CF34-10A发动机。

      负责中国新支线飞机和大型客机项目研制的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)，2008年11月28日在中国商飞公司上海飞机制造厂试飞站为新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机进行了首飞。

       北京时间十二时二十三分，ARJ21-700飞机腾空而起，成功翱翔于蓝天之上。经过六十一分钟的首飞测试，下午13时24分ARJ21-700飞机顺利返航着陆。备受瞩目的ARJ21-700新支线飞机成功首飞，圆满完成了它的第一次蓝天之旅。

ARJ21-700飞机首飞被允许的飞行高度最高达到900米。其设计飞行高度达11900米。

ARJ21-700飞机的成功首飞，使中国人自己完成飞机的总体、气动设计和综合集成的能力得以验证。

中国商飞公司将确保全面完成ARJ21-700新支线飞机试飞和适航取证工作、实现首架交付、努力取得商业成功，同时努力完成拥有自主知识产权、具有国际竞争力大型客机的研制与商业成功。

ARJ21-700首飞成功后，飞机将进入试飞试验、适航取证等投向市场前的最后冲刺，预计在18个月内可交付首个用户，开始商业运营。

ARJ21-700飞机发动机是通用电气(General Electric)的CF34-10A发动机。

ARJ21-700是中国自行研制的第一架新型涡扇支线飞机，于2007年底在上海总装下线。飞机全经济级布局为90座级，满客航程为2225公里，最大起飞重量为4万零500公斤，最大航程为3700公里。

ARJ21-700也是世界首架完全按照中国自然环境设计的飞机，可以很好地适应中国西部的高原高温环境。飞机设计是以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，并用西部地区航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的环境要求。

中国国务院2002年4月正式为ARJ21-700飞机项目立项，肩负统筹中国客机项目研制的中国商用飞机有限责任公司（简称商飞公司）则在2008年5月成立。

ARJ21成为中国第一个外销欧美发达国家的飞机产品，目前国内外订单已达208架。商飞公司与美国GE金融航空服务公司本月初在珠海航展上签署了25架ARJ21-700飞机购买协议，涉及金额近8亿美元，是中国迄今最大飞机外销协议签署。

ARJ21-700飞机单价约2700万美元。

ARJ21-700 供应商列表

联合早报 评论:

ARJ21-700在上海首飞成功，标志着中国飞机正式飞入世界新型民用客机的行列。

BBC中国 评论:

中国研制这种短途飞机为将来研制大飞机打下了很好的基础。但是由于各种技术要求，中国实现自主研制大飞机可能还需要10年的时间。只要在民用飞机市场仍然保持正常趋势的话，那么中国依赖波音和空中客车公司来满足国内需要的趋势不会有太大变化。

中国近日在南沙群岛扩建军事设施[Itofly第24期]

1.2008年11月18日中国海军远洋训练舰”郑和号”抵达了越南港口-岘港对越南作为期五天的访问。2.中国近日在南沙群岛扩建军事设施3.日本第二次试射海基拦截导弹失败4.面向发达国家市场、６０至７０座级，全新设计的新一代涡桨支线客机新舟７００的研制工作，已经启动，将于２０１４年 投放市场。

1.2008年11月18日中国海军远洋训练舰”郑和号”抵达了越南港口-岘港对越南作为期五天的访问。

这是中越两国自1991年关系正常化以来，第二次有中国军舰到访。

越南认为和中国有主权争议的南沙群岛、西沙群岛”，中国之所以宣称拥有主权，就是当年郑和经过南洋的结果。

在这次”郑和号”访问岘港之前，美国海军的马斯廷号宙斯盾驱逐舰在上个月访问了越南。 如今”郑和号”的访问，则被看成是越南试图在中越和美越关系之间取得平衡。

郑和号此行还访问了泰国和柬埔寨。

2.中国近日在南沙群岛扩建军事设施

中国近日在南沙群岛中的永暑礁完成「第三代建设」，包括一些新的军事设备与军营房舍，还有防空炮、侦察雷达、后勤补给等，并已进行多次反登陆演习。 还在附近其它岛屿竖立天线，这些天线能够拦截附近国家的无线电通讯。

分析认为，永暑礁是中国控制的部分南沙群岛中最南端的一个，而藉由彻底掌握永暑礁，稳固中国对该岛以北岛屿的主权宣示。

3.日本第二次试射海基拦截导弹失败

日本防卫省20日宣布，海上自卫队“鸟海”号宙斯盾驱逐舰当天在美国夏威夷考爱岛附近海域试射“标准-3(SM-3)”型海基拦截导弹失败。

导弹试射于日本时间当天上午11时21分(美国夏威夷当地时间19日下午4时21分，北京时间20日上午10时21分)左右进行。按照程序，美军首先发射作为目标的模拟弹，然后由“鸟海”号实施雷达侦测和锁定目标，并发射“标准-3”型导弹将其击落。但实际试射时，“鸟海”号发射的“标准-3”型导弹却在最后数秒钟内失去目标，未击中模拟弹。

虽然最终拦截失败，但对目标的侦测、追踪以及拦截导弹的发射都很顺利，整个系统的运作是正常的。防卫省和自卫队将对试射失败的具体原因进行调查。 这是日本第二次进行海基拦截导弹的试射。

2007年12月17日，日本海上自卫队“金刚号”宙斯盾驱逐舰在夏威夷与美军太平洋舰队合作试射“标准-3”型导弹成功,日本成为继美国之后，全球第二个掌握海基导弹拦截技术的国家。但上次试射时美军事先通报了模拟弹的发射时间，而这次试射却未事先通报，完全以实战方式进行。 此次耗资约60亿日元(1美元约合95日元)的导弹试射的失败，将损害日本国民对导弹防御计划的信赖，对日本导弹防御计划的推进产生重大影响。

日本的导弹防御体系由陆基“爱国者-3”型拦截导弹和海基“标准-3”型拦截导弹组成。“标准-3”型导弹负责在大气层外对来袭导弹进行一次拦截，如失败则再由“爱国者-3”型导弹在数十公里的高空进行二次拦截。日本航空自卫队今年9月在美国试射“爱国者-3”型导弹已获成功。

4.面向发达国家市场、６０至７０座级，全新设计的新一代涡桨支线客机新舟７００的研制工作，已经启动，将于２０１４年 投放市场。

据权威机构预测，未来２０年全球支线飞机总需求为５３００至５５００架，其中涡桨支线飞机１９００架。目前世界上只有３架主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ＡＴＲ公司和中国一航西飞公司。

西飞公司预测未来１０年，新舟飞机市场需求量将超过３００架，其中国内需求１２０至１５０架。

新舟系列支线飞机是中国自主设计研制的新一代涡桨支线飞机，目前已成功推出新舟６０、新舟６００两个型号，实现了系列化发展，新舟７００是这一系列中的高端客机产品。 再过５年，中国将形成由新舟６０、新舟６００、新舟７００构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商。

２０００年研制成功的新舟６０飞机，目前累计签订了１４９架合同及意向，已运营在亚洲、非洲、拉丁美洲的上百条民航航线上，赢得了国际用户的赞赏；１０月９日新舟600首飞成功，目前已签订１２架合同和意向订单，将于２００９年下半年取证并交付。 参：新舟600涡浆飞机特点

5.解放军报10日报道中国空军专业试飞员将试飞新一代重点型号战机,让人浮想联翩。

6.俄罗斯发射军用卫星

莫斯科时间十八时五十分，俄航天部队在普列谢茨克航天发射场将搭载有一颗军用卫星的「联盟-y」运载火箭发射升空。卫星与火箭成功分离，并在九分钟后进入预定轨道。莫斯科时间十九时，卫星开始接受航天部队指挥测量系统的控制，这颗军用卫星的代号被命名为「宇宙-二四四五」。

「联盟-y」号火箭为中型三级火箭，主要用来发射重量在七千二百公斤以内的载人和货运宇宙飞船及各种型号的卫星，能够将航天器送入太空轨道。该型号火箭上次在普列谢茨克发射场发射是在去年的七月七日。

7.空客中航合作遭遇挫折

不管波音还是空客,这些航空制造业巨头目前都是将自身的产品“在中国制造”,而非真正的“中国制造”。

已经签署框架协议的A350XWB宽体飞机5%工作包以及A320机翼第四阶段项目,陷入了停滞。 空客把价格压得太低了.这里所说的价格即空客将其零配件生产转包给中方合作伙伴,然后再从中方采购配件的价格。 

西安生产的机翼翼盒,要通过海运,到欧洲进行机翼的整体装配,然后再运回天津,通过天津总装线,把机翼装到飞机上。这样的话,海运的费用比装配的费用还要高,供应链的加长甚至可能使天津生产的A320系列客机成为“史上最贵的空客”。

目前与空客合作，障碍就在技术转让的程度上，空客忌惮我国民族航空工业发展以及‘大飞机’战略。

目前我国的复合材料研究的实力与先进国家的差距还是非常大，如果未来10年我国在相关复合材料上的研究还不能取得突破性进展，那么国产大飞机研制很可能要受制于人。

中国商飞与GECAS公司的25架ARJ21-700飞机协议

11月4日，中国商飞与GECAS公司举行了25架ARJ21-700飞机购机签约仪式.这笔25架的飞机订单价值约7.331亿美元(50多亿元),平均ARJ21-700飞机的价格约为每架飞机3000万美元。GECAS购买这25架飞机后，将租赁给中国的航空公司,供中国的国内航线使用。

11月4日，中国商飞与GECAS公司举行了25架ARJ21-700飞机购机签约仪式，这一交易中国迄今最大的飞机外销协议，按照协议，这25架飞机将从2013年开始每月交付一架。

美国GE金融航空服务公司（GECAS）这笔25架的飞机订单价值约7.331亿美元(50多亿元),平均ARJ21-700飞机的价格约为每架飞机3000万美元。同时中国方面订购了两架加拿大庞巴迪公司研制的”环球快车”公务机。这种飞机每架售价6千万美元，是世界上最为昂贵的公务飞机。其买主包括微软总裁比尔·盖茨和澳门赌王何鸿燊（上焱下木）。

但据外电报道，飞机租赁公司GECAS购买这25架飞机后，将租赁给中国的航空公司。

Mike Wilking, head of GE’s aviation sales for China, said GE, which supplies engines for the ARJ21, plans to lease the aircraft to China’s domestic airlines for use within China.

负责中国地区航空销售的主管Mike Wilking说，他们将把飞机租给中国的国内航线使用。

原来享受这些飞机的还是中国人民自己。

ARJ21-700动力装置——使用的是通用电气(General Electric)的CF34-10A发动机。GECAS是通用电气(General Electric)的飞机租赁子公司。
CF34-10A型发动机是GE公司最畅销的CF34发动机家族成员之一，是GE公司在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为中国一航自主研发的ARJ21新支线客机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。其额定推力等级为18000磅，代表了CF34发动机家族中较高的推力级别，它考虑了中国西部的高原、高温特点，将满足全系列ARJ21飞机的最大载客量和有效载荷要求。中国一航黎明将部分承担CF34-10A发动机的装配和试车任务。

我国首款涡扇支线飞机ARJ21-700将于2008年11月中旬实现首飞，这距离最初设定的首飞时间已经拖延了3年有余。

ARJ21-700飞机的详细订单见ARJ21的208架订单