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韩国政府奖学金项目候选人应提交对外联系材料
项目说明:韩国互换奖学金项目的被录取人员享受韩国政府的奖学金，免学费，韩方提供被录取人赴韩所需的部分费用、论文印刷费、医疗费等。往返国际旅费及生活费补差由国家留学基金管理委员会（以下简称留学基金委）提供。
奖学金候选人须知:留学基金委录取的奖学金候选人需按照下列说明提交有关的对外联系材料。韩方对留学基金委推荐候选人的对外联系材料进行评审后，确定奖学金获得者名单。本项目采取差额推荐方式，如有必要，韩国驻华使馆将对候选人进行面试或语言能力测试。被录取人员的留学身份、留学期限等以韩方的奖学金通知为准。
一、应提交的对外联系材料: 1.奖学金申请表；2.誓约书；3.研究计划；4.个人简历；5.两位专家的推荐信；推荐人选须是具有高级职称、对被推荐人有较深了解的专家学者。要注明推荐人的职称、职务并由专家亲笔签名。
6.体检表；须到市级以上医院或各省出入境检验检疫局做体检。
7.学历、学位证书（指本科以上，包括本科）复印件及译文（需公证）；无须原件,须韩文和英文件。在校生只须提供在校成绩单的中文和英文件。
8.在学成绩单复印件及译文（需公证）；成绩单上必须记载“平均分数”
9.外语能力证明复印件及译文取得韩国语能力考试５级以上、托福550分以上或雅思6.0分以上者优先选拔。对于2006年1月份参加相关外语考试的申请人，若提交对外联系材料截止日1月10日前未能及时获知考试成绩，须作出说明。
无韩国语或英语成绩者，必要时在韩国驻华使馆实施面试或测试语言能力。
10.国际旅行人员体格检查记录申请人须在当地出入境检验检疫局体检。
注:请提供16开纸大小“国际旅行人员体格检查记录”原件，或黄皮书有效页复印件。黄皮书出境时需随身携带，请勿提交我处。
11.外语水平合格、直接报考韩国研究生院者赴韩前需提交韩国研究生院的入学通知书。
12.请仔细阅读“Program Policies&Guidelines for the Year 2006”，并按要求补齐此处未列出的部分材料。
二、注意事项1.以上材料均可复印，须使用英语或韩文填写。如有中文资料，必须翻译成韩文或英文并公证。除个人签名外，需填写部分如不能打印，字迹务必工整、清晰。
2.上述材料均使用A4纸，按以上顺序排列整齐。一式三份（原件一份、复印件两份），首页均须粘贴照片。每套材料首页请附所交材料清单。
3.为了及时和您联系，请用中文认真填写随对外联系材料寄送的“中外政府互换奖学金项目留学人员信息一览表”，E-mail等信息务必填写准确。
4.上述材料准备妥当后请于*年*月*日（星期二）前寄（送）至留学基金委出国事务部。
联系人:谭蓓地址:北京市复兴门内大街160号逸夫会议中心309室邮编:100031电话:010-66413182/3120/1903转816传真:010-66413281 5.为保证按项目要求及时向韩方提交对外联系材料，请在材料寄到后即着手准备，留学基金委将取消逾期未提交材料者的奖学金候选人资格。材料一经提交，不予退回，请自留备份。
三、其他说明事项1.赴韩后直接报考研究生院的申请人与抵韩后经过语言进修阶段再报考研究生院的申请人的报名方法不同。
1）下两类人员赴韩前必须取得研究生院的入学通知书<参考:招生简章P10～P11>（1）已取得韩国语能力考试5级以上或同等语言能力者；（2）报考英语授课院校者。
报名方法请参照“招生简章”的ｐ10～12，政府邀请外国人奖学金生可入学的院校名单:请参照“招生简章”的Ｐ16～Ｐ21. 2）。以下两类人员可在韩国经过语言进修后再报考研究生院。
（1）韩国语能力４级以下的候选人或需要进修韩国语者；（2）赴韩后，在进修语言阶段申请研究生院。
语言研修学校由韩国国际教育振兴院指定院校，但在赴韩前，须准备欲申请院校所需的资料。
申请研究课程者，必须提交以韩国的大学或教育研究机构的名义发出的邀请函。
2.奖学金申请表格已于*月*日前以平信形式直接邮寄至各申请人处，请查收。
3.奖学金申请表格等不得自行修改格式。
4.成绩单、毕业证等无须分开公证。
5.因涉及安排宿舍、语言研修等问题，请认真确认并填写“招生纲要”第7页记录的所需资料，特别是住宅及学校或公司地址、抵达韩国时间，希望进修韩语时间、入住宿舍时间等。
6.被录取人员须于*年*月*日前派出，具体日期以韩方最终落实情况为准。凡未按期赴韩者，将取消其留学资格。
7. 其他选拔奖学金生的详细事项请参考“招生纲要”，对韩国留学有疑问可拨打以下的查询电话。
Tel:0082-2-3668-1359 Fax:0082-2-743-4992 E-mail:glee@ied.go.kr负责人:国际教育振兴院 国际交流部 李美淑老师
开心，google Apps申请成功！
准备睡觉了，突然想起了google apps，就又申请了一下，被拒了N次了，不过还是有一个在韩国服务器的站申请成功了。http://koreabuddy.net在韩中国留学生网。我这个站是国内的，申请了几次都没通过，郁闷！今天又碰下运气，用子域名申请的，谁知一申请就提示域名创建中…………，睡意全无。哈哈！
申请成功！
邮件也申请了，MX也设置了。
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电子邮件 – 正在更新 Google 服务器…最多可能需要 1 小时才能完成。 我们正在更新 Google 服务器，以便为您的域名启用电子邮件。 |
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即时通信 – 正在更新 Google 服务器…最多可能需要 30 分钟才能完成。 我们正在更新 Google 服务器，以便为您的域名启用即时通信功能。 |
还没有开通。
日历 – 运行
http://www.google.com/calendar/a/itofly.com
还在想一个好的子域名。
只申请了1000个子账户。
您最多可以为此域名创建 1000 个用户帐户。
 |
域名网页 – 运行 http://war.itofly.com |
网页还不能访问，我这里成都，google的ghs.google.com.被封了。不知道大家的如何？
开心啊！
附上google的邮件
欢迎使用 Google 企业应用套件!
我们很高兴能帮助您向您的所有用户提供电子邮件帐户、其他通信功能和共享工具。
服务已自动接受您的组织机构，现在您应该已经为域名创建了新的管理帐户（类似于 *@itofly.com）。 通过此管理帐户，您可以访问 Google 企业应用套件控制面板 (https://www.google.com/a/itofly.com)。 如果您尚未完成，则应登录到控制面板设定您的用户列表，然后选择所需的服务并启用这些服务。通过控制面板，您还可以添加其他管理员并调整各种域名设置。 如果您遇到问题，始终都可以访问我们的支持中心 (https://www.google.com/support/a)。
我们衷心盼望您的反馈意见。因此对于您觉得有用的功能以及我们需改进的方面，请随时通过支持中心告诉我们。
祝一切顺利，
Google 小组敬上
国产大飞机十大技术瓶颈及分析
– 1.民用大型飞机总体设计技术
我国设计大型飞机的经验不够丰富。“新舟60”飞机一般为50到60座。我国定义的要研究的大飞机是150座以上的干线客机。
对比：运十客舱按经济舱布置是178座，混合级布置124座。波音707座位219，波音787-8和波音787-9梦想飞机可载客217至257人。A380客机型： 舒适载客：555人 最高载客：840人。
以上说明了，我们已经落后于时代30-50年。经验的缺乏，技术的缺乏，而改善这些都需要时间。
PS：我们目前大飞机技术就运十水平。
– 2.大飞机的气动特性预测方法
空气动力学的基础研究我们一直十分薄弱，没有自己的翼型设计。基础工作还要努力！风洞还要大力投入，提供科研院所和学校机会搞基础研究。
– 3.噪声预测和减噪措施
现在环境问题日益引起重视，噪声和排放物污染在客机上都十分严格。
– 4.民用大型飞机载荷确定技术
– 5.高效结构和强度设计技术
– 6.长寿命高可靠性结构设计技术
– 7.防雷设计和抗高强度辐射设计
– 8.多轮起落架设计技术
– 9.先进复合材料结构设计技术
– 10.有特殊要求的鉴定技术
复合材料技术是大飞机的关键飞机装配技术是中国薄弱环节。
复合材料构件成形技术是制造大飞机的关键。复合材料是一种由高强度、高刚度增强材料铺设在基体中构成的新型材料，具有高比强度、高比模量、良好的抗疲劳性、隐身性好、抗腐蚀性等一系列优点。在飞机上采用复合材料意味着可以明显减轻飞机的结构重量，提高飞机的性能。欧洲空中客车公司的超大型客机A380，碳纤维复合材料的用量占结构总重的15%。复合材料在美国B787飞机上的用量达50%，机身和机翼部位都采用碳层合板代替铝合金，机体蒙皮结构几乎全是复合材料。
飞机装配是整个飞机制造过程的龙头，飞机装配技术是中国飞机制造过程中最薄弱的环节，这项复杂的系统工程，涉及飞机设计、工艺计划、零件生产、部件装配和全机对接总装的全部过程，有4个关键技术:简易型架装配技术、自动化铆接技术、先进定位装配技术和装配过程的数字化仿真技术。
发展大飞机的五大意义
1.中国的航空市场是全球发展最快的，国内民航市场的快速成长、中国的人口数量和地形的广大，都促使了对大飞机的需求。
2.我国目前使用的大飞机多是由美国波音和欧洲空客制造的。
据统计，从1972年开始，中国民航累计购买和租赁经营的波音飞机共523架，花费金额高达292亿美元。来自美国波音公司的预测显示，未来20年，中国还需要购买民用客机2100到2400架，价值高达1970亿美元。
3.相比未来20年内高达1970亿美元的购买，约500-600亿元人民币的研制经费显得价值巨大。
4.大型民用飞机研制属于高精尖项目，产业拉动作用强大，可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展，对工业基础、科学技术、国民经济有很大的促进作用。
5.研究表明，向航空工业每投入1万美元，10年后就可以产生50万美元至80万美元的收益。同时，大型飞机技术的突破，将会带动一批新产业的发展。如果大飞机研制成功，对振奋民族精神的意义不亚于“两弹一星”，不亚于载人航天飞机。对促进产业结构调整和优化也具有重要的引导和推动作用。
参考对比我们与世界先进技术的差距：
运-10
◇是第一架国产喷气式旅客机
◇最大起飞重量高达110吨,是最大的国产飞机
◇最大航程长达8300公里,是飞得最远的国产飞机
◇最大时速（真速）达974公里,是飞得最快的国产运输机
◇实用升限高达12000米，是飞得最高的国产运输机
◇是第一架按英美适航条例（CAM4b和后来的FAR25部）设计的国产飞机
◇是第一架飞抵拉萨的国产运输机
运十飞机的研制采用了近百项新材料（80年代的评价），一百多项新标准、新工艺。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率 超过96%。整个研制过程没有依赖过一个洋人，她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。
运十PK波音707
参数 运十波音707-320C翼展（米） 42.24 44.42
机长（米） 42.93 46.61
机高（米） 13.42 12.92
最大载客量（人）178 219
最大商载（吨） 25 30.7
最大起飞总重(吨）110 143.8
波音
波音787-8和波音787-9梦想飞机可载客217至257人，航程分别可达15700公里（8500海里）和15400公里（8300海里）。波音787系列飞机的另一成员–波音787-3，在两级客舱布局下，预计载客289人，航程范围可达6500公里（3500海里）。
先进的技术
波音787的卓越性能源自波音及其国际技术合作团队研发的一整套具有划时代意义的全新技术。
波音宣布787主体结构的大部分（包括机身和机翼）将采用复合材料。
波音787的核心系统将采用开放式结构，与目前的飞机相比结构更简化，功能更强大。例如，技术团队准备为波音787安装一套运行状况监测系统，使飞机能够进行自监测，并将维护需求报告给地面计算机系统。
波音已选择通用电气和罗罗公司为波音787研制发动机。预计发动机技术的改进将使这款新飞机的效率提高8%，这意味着中型飞机市场在技术上实现了近两代的飞跃。在效率上的另一进步将得益于飞机设计和制造方式。正在研发的新技术和新工艺将帮助波音及其合作伙伴在项目的各个阶段达到前所未有的性能水平。
空客飞机
A380性能参数：
机长：73米 机高：24.1米 翼展：79.8米 空重：8840千克
客机型： 舒适载客：555人 最高载客：840人
货机型： 有效载荷：150吨 货位体积：1132立方
A380首飞时的起飞重量为421吨(928300磅)，是迄今为止民航客机起飞时的最大重量。它由4台遄达900发动机作动力装置。
新舟60型飞机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨。不客气地评价新舟是中国的外壳装的外国的东西。