王启明谈运十下马原因

航空专家王启明称运十的设计目标是首长专机,技术上存在困能,市场不存在,民航不要,国家意志力不足!

1月25日10时30分,新浪航空邀请航空专家王启明做客新浪航空高端访谈栏目,其中讲到运十下马原因

航空专家王启明称运十的设计目标是首长专机

运十和空客A300差不多的时间段。它们A300能上来,我们的运十就下来,国内运十的科研人员总结了什么教训?

第一个,本身运十不是作为真正航线上运营的客机设计的,它是作为首长专机。

当时空军的领导说我们要设计一个飞机,要从乌鲁木齐直飞社会主义的明灯地拉那,作为首长专机。其实运十广大的科研人员,包括很多技术人员,知道这个飞机是怎么回事的,曾经提出来过,这样的话,航程非常远,但是坐的人少,作为客机是不经济的,领导人说不考虑经济问题。所以,它的出发点不一样。因此,它的载油量就非常大,但是110吨起飞总重的飞机,按照它的设计,说是150多人,实际上坐110多个人。但是现在150座的飞机一般都是60吨到70吨,那么重就是为了装油。你除了装油,实际上结构重量效率增大了,这是一个。当时设计这个飞机的出发点不太一样,这个东西不能怪我们,当时国家就这么定的。

第二,在研制当中,我们尽管做出了很多的突破,而且我们也有很多攻关,把飞机研制出来了,但是还是有很多问题。因为当时的能力有限,技术上有些问题,需要不断地完善、改进,才能使这个飞机不断地成熟。

第三,关键还是市场。民航不要,而且是有正式文件说不要。

第四,我认为还是国家意志力不足。本身这件事是国家同意干,但是最后虽然产生了这些问题,但是国家对这件事,也再没走下去,这事不往下走。虽然我们三机部作为一级组织,始终希望能够搞下去,但是国家最终没有说要走下去,反映的是没有钱支持下去,最后这个项目就下去了。空客实际上也是用了26年才成长起来。A300开始的时候也是没有多少客户要用的,但是四个国家就买,然后它在不断完善改进的过程中,它在不断地发展。因为只有飞机用完了以后,它不断地改进才能成熟,没有这个过程,这个飞机是不可能成功的。

Itofly:运十的问题实在是在于没有清晰的定位,缺少明确的规划,导致民航、空军都不要!

作者: itofly

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