日本KC-767加油机可使日本航空自卫队作战空间扩展到数千公里以外
据称这是日本航空自卫队第一次获得空中加油能力，它的服役将极大地提升航空自卫队的作战半径和续航能力。KC-767堪称世界最先进的空中加油机。是在波音 767-200型客机的基础上开发而成的，一次可为8架战斗机补充燃料。该机使用了包括改良型铝合金、石墨碳纤维、凯夫拉在内的新型材料，大大提高了飞机结构强度和寿命，降低了重量。驾驶舱采用了全数字化飞行仪表和液晶显示器以及电传操纵系统，驾驶品质非常优秀。
该机还装备了采用先进技术的导航通信、雷达告警和自卫系统波音公司宣称，该机装备了先进的空中加油伸缩套管和“远程空中加油操作员II”系统，确保给日本交付的是世界最先进的空中加油平台。
值得一提的是，KC-767采用了可变换货舱配置的灵活设计，使该机不仅能够实施空中加油，也可用于机动空运，它能搭载200人和4辆卡车，使其同时具备了空中加油和战略运输的能力。
与美国空军KC-135加油机相比，KC-767运载的燃料要多载20%，货运、客运或伤员运送能力更是前者的3倍，无论从哪个方面来看，KC-767的先进性都是毋庸置疑的。 KC-767的速度也是KC-135的1.5倍。
小日本拥有了进攻性武器，覆盖台海已经没有了问题。警惕！！！还有文章声称其可同时为12架战斗机加油。
空中加油机就是在空中给其他飞机补给燃料的飞机。远程行动中如果采用空中加油，既可以节约途中着陆、再补给、再起飞的时间，又可以选择最短距离的航线。还有一个优点就是飞机携带武器数量不再受装载燃料的限制。通常情况下为完成远程任务，战机需要多装燃料，这就不得不减少携带的武器数量。而在提供空中加油时，战机就能少装燃料而携带更多武器。
KC-767性能数据 网上找不到，不过其原型机是波音767-200，数据是一样的哈。
机长 48.51 米
翼展 47.57 米
高（至垂直尾翼顶端） 15.8 米
机身直径 5.03 米
最大机舱宽度 4.72 米
机舱长度 33.93 米
发动机 两台CF6-80C2（最大推力：62100磅）、PW4062（最大推力：63300磅）、RB211-514G/H（最大推力：60600磅）
续航距离 9,400 公里
最大巡航速度 0.8 马赫（每小时870公里）
最高巡航高度 13,137米
最大起飞重量 142.88吨
最大着陆重量 123.3吨
无燃油最大重量 113.4吨
最大燃油容量 63,217 公升
最大货运容量 86.9 立方米
另：
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