新舟600首飞成功,ARJ21何日成功啊？
“新舟”600型飞机于2005年开始研制,是根据市场及用户的需求,对”新舟”60型飞机进行改进后的新一代涡桨支线客机。该机采用了玻璃化座舱和更加舒适、人性化的客舱布置,对飞机的结构、系统的维护性和可靠性进行了改进,增加了综合故障诊断系统,增加了跨海飞行的能力,满足东南亚、南太等岛国运营的需求。改进后的”新舟”600型飞机从维护性、操控性、使用经济性、乘座舒适性等方面都达到了世界同类飞机先进水平。
“新舟”60是中国西安飞机工业公司继Y-7之后研制生产的新一代双发涡轮螺桨短/中程客货运输机。1988年国家批准立项并着手研制，1991年完成图纸设计，随后投入试制。01架适航试验机于1993年12月26日首飞上天，一年半后开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，于1998年5月取得中国适航当局的型号合格证。1999年9月，“新舟”60适航试验机开始在长安航空公司投入运营。1999年1月，根据用户意见与建议，西飞公司对“新舟”60试验型提出了64项重要改进，同年3月开始发出设计图，6月基本结束并着手工艺准备工作，11月29日开始总装，2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。3月9日下午飞抵北京并进行了飞行表演。
设计特点
“新舟”60是我国首次严格按照与国际标准接轨的中国民航适航条例CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，采用先进的二人驾驶体制，旅客座位为56～60座。该机在继承基础上，广泛吸收当代世界先进技术，大量采用国外技术成熟的先进产品，并对一些结构进行全新设计，如：
1)动力装置采用加拿大普惠公司最新研制的PW127J低油耗涡桨发动机，首次翻修寿命为6000小时；
2)选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料高效、低噪声四桨叶螺旋桨；
3)装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线；
4)机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉；
5)为提高舒适性，使客舱内装饰与国际接轨，整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似,在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层，对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用新颖材料装饰，提高了内装饰效果与水平，并满足所有相关适航条款要求；
6)配餐间和卫生间为全新设计；
7)应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进；
8)钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。
“新舟”60的价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。目前年生产能力为15～20架。
技术数据
外形及内部尺寸
翼展 29.2m
机翼面积 74.98m2
机长 24.708m
机高 8.853m
客舱长度 10.794m
客舱高度 1.896m
客舱宽度 2.686m
登机门
高×宽 1.405m×0.75m
重量与载重
最大起飞重量 21800kg
使用空重 14000kg
最大商载 5500kg
最大燃油量 4030kg
性能数据
最大巡航速度 504km/h
航程
最大商载 1100km
满载旅客 2400km
最大燃油 2600km
