巴西航空工业公司（EMBRAER）成立于1969年8月19日。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商(波音、空客、庞巴迪)之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。迄今为止，巴西航空工业公司已向45个国家交付5300多架各类飞机，其支线飞机销往美国、英国、法国、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多个国家，占据了世界支线飞机45%的市场份额。巴西航空工业公司的总部设在巴西圣保罗州的圣若泽杜斯坎普斯，同时在美国、法国、葡萄牙、中国和新加坡设有办公机构、工业及客户服务中心。截止到2010年3月31日，全公司共有员工16,792人，公司的累积确认储备订单总价值为160亿美元。
巴西航空工业公司的产品主要包括ERJ145喷气系列（共三款，分别为50座的ERJ145，44座的ERJ140和37座的ERJ135）和E-喷气飞机系列（由四款飞机组成，分别为70－78座的E-170，78－86座的E-175，98－106座的ERJ-190和108－110座的E-195）两大系列商用飞机、以莱格赛（传奇）600为龙头的共四款公务飞机（包括莱格塞〈传奇〉600， 飞鸿100，飞鸿300和世袭1000）以及多种军用飞机。
1969年诞生的巴西航空工业公司，最早是在政府主导下成立，它的诞生，标志着巴西航空工业的起步。1994年私有化改革之后，博泰罗出任公司总裁兼CEO，巴西航空工业公司经历了战略导向性的改革：从“以技术为纲”，转变为“以市场为纲”。从此之后，紧密关注市场信号，深入研究市场需求，并按照市场要求设计制造飞机产品的巴西航空工业公司，开始了它的商业腾飞之旅。
由于紧跟市场动向，巴西航空工业公司设计制造的飞机几乎无一例外都成了市场的宠儿。20世纪90年代中叶，世界航空市场的发展催生了对喷气支线飞机的巨大需求，ERJ145喷气系列应运而生。这款飞机以其当代支线喷气飞机的最新技术，更加优异的性能，极具吸引力的成本效益，以及同系列飞机在结构、系统和部件方面高度的通用性，迅速风靡全球市场。如今，ERJ145喷气系列已经向世界范围内的近五十家航空公司交付了一千架，在同级别飞机的全球市场份额中稳坐半壁江山。20世纪末，世界支线航空市场又为专注于它的巴西航空工业公司提供了商机。由于全球经济互动的不断深入，国际运输网络越来越细分，支线喷气飞机市场出现了50-120座级的空白。1999年，巴西航空工业公司开发了E-喷气飞机系列。该系列飞机在注重航空公司的需求，保留了ERJ145喷气系列所有优势的基础上，更是设身处地的为乘客着想：E-喷气飞机系列的客舱设计摒弃了不受欢迎的中间座位，采用一排四座布局，座椅宽度和过道宽度均可与干线大飞机媲美。出众的客舱舒适性和运营经济性为E-喷气飞机系列赢得了广泛的青睐。截至2007年第二季度，公司已收到该系列飞机确认订单655架，并已交付256架，此外还有719架承诺定单。可以说，E-喷气飞机系列继ERJ145喷气系列之后，为巴西航空工业公司创造了又一个高峰。
立足于支线飞机市场的同时，巴西航空工业公司还顺应市场需要拓展了公务机市场。2001年12月，首款公务机莱格赛（传奇）600面世，并很快取得了成功。迄今，已有100架莱格赛（传奇）600公务机服务于19个国家的企业、个人和政府部门。2005年5月，公司推出了飞鸿100超轻型/300轻型系列公务机，飞机未经投放市场，截至2007年第二季度，已收到来自全球23个国家的飞机确认定单超过500架，市场对其的喜爱程度可见一斑。根据生产进度，飞鸿100超轻型公务机在2008年下半年投入使用，飞鸿300超轻型公务机也于2009年下半年投放市场。此外，公司又于2006年5月启动大型世袭1000公务机项目，这是一款具备超大空间、顶级性能、以及高利用率和低维护成本的豪华公务机机型。世袭1000由98-114座的E-190商用机改造而成的公务机，沿袭了商用机的全部特点和优势，它比通常只能六七人乘坐的私人飞机长将近一倍，甚至比波音737客机还要长3米。据巴西航空方面介绍，“世袭1000”是该公司旗下7款喷气公务机中最大的机型。这款飞机采用全球领先的电传操作系统，最大飞行速度达0.82马赫。航程远也是该飞机最大的亮点。在符合相关规定的备份燃油条件下，“世袭1000”搭载8名乘客时的航程可达8149公里；按照这个里程来计算的话，不需要加油，“世袭1000”可从纽约直飞莫斯科。“世袭1000”给客户提供了上百种内饰组合的方案，而价格目录显示，购买一款最基本配置的“世袭1000”需要5000万美元左右，约合人民币3.5亿元。
