国产大飞机的研制和产业化将经历三个阶段：
2009年至2014年，完成总装基地建设，并实现飞机研制保障能力；
2015年至2020年，将实现150座级单通道大型客机的批量生产；
2021年至2025年，将实现250座级双通道大型客机的批量生产。
国产C919飞机初步计划于2014年底至2015年中实现首飞，并在2016年投入市场。
2009年是C919大飞机项目的“研制年”和预发展阶段，主要包括完成C919大型客机可行性研究报告；向国内外供应商发出系统工作包招标书并基本确定供应商；完成初步总体技术方案评审；完成工艺总方案、装配协调方案初稿和工艺设计规范；完成展示样机技术准备、机头物理样机制造、初步数字样机构建和全机标准规范体系规划。
根据飞机研制的一般规律，“预发展”大约需要2年时间，而此后约5年将经历详细设计、全面制造、适航取证等阶段。
2009年12月28日，商飞公司总装制造中心浦东基地在上海市浦东新区祝桥镇开工奠基，预计在2012年陆续建成并投入使用，这标志着中国商飞公司总装制造能力建设和大型客机研制保障条件建设迈出了重要一步。
商飞公司总装制造中心包括浦东基地和大场基地两个部分。其中浦东基地位于上海市浦东国际机场南侧，占地约267万平方米(约合4000亩)，总建筑面积约115万平方米，包括科研办公区、生产准备区、零件制造区、部件装配和总装区、整机喷漆区、飞机试飞区、辅助配套区，以及园区道路、中央绿地、配套绿地和停车场等区域。
浦东基地一期建设项目将建设物流中心、复合材料中心等零件制造中心，部装厂房、总装厂房、整机喷漆中心以及试飞站等，总建筑面积约27万平方米。
商飞公司希望到2013年形成C919大型客机研制保障能力，到2016年形成C919大型客机年产20架及ARJ21系列飞机年产50架批产能力。同时，浦东基地将为ARJ21的发展型机型和250座级双通道大型客机的研制预留空间。
总装制造中心是商飞公司重点建设的三大中心之一，是商飞公司的五大核心能力之一，承担着大型客机、新支线飞机两大系列型号总装制造任务。商飞公司规划在上海集中建设总部基地以及设计研发、总装制造和客户服务三大中心。
上海飞机设计研究院暨中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）设计研发中心已经在浦东张江开工建设，总体规划建筑面积近50万平方米，建成后将有3000名员工在中心工作。这个设计研发中心，主要就是负责大型客机、支线飞机的研制和民用飞机相关设计技术的研究。
中国商飞设计研发中心落户在浦东张江地区，是在上海飞机设计研究院的基础上组建的，而上海飞机设计研究院由上海飞机设计研究所更名而来。
创建于20世纪70年代的上海飞机设计研究所是国内大中型民用飞机设计研究机构，曾成功设计了我国第一架大型客机—运10飞机，全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，出色完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务。
大飞机的客服中心已经落户上海闵行紫竹园。定位主要是为ARJ21建立备件中心、客服培训基地等项目。
国产大型客机C919的启动动力装置选定CFM研发的LEAP-X1C发动机。
