六月航空航天大事记-I to fly

新舟600飞机总装下线仪式举行, 涡桨飞机与同类飞机的主要区别及优势,伊尔-76运输机,米-26大型直升机,C-17战略运输机,C-130大力神运输机.

这次救灾就充分暴露了我们空军的弱点。救灾军机多洋货,成都军区执行抗震救灾任务米-171直升机失事 ,暴露的问题急需我们思考和解决。

汶川地震救灾启示应加强发展大型运输机和多用途直升机.飞艇也能在一些场合发挥作用。

1.六月月底新舟600飞机总装下线仪式举行,   涡桨飞机与同类飞机的主要区别及优势

图文:新舟600飞机驾驶舱

新舟600飞机驾驶舱

新舟600飞机9月首飞 新舟700研制工作启动

回顾下新舟600飞机研制中的大事

一、立项

1. 2005年9月,国防科工委在北京组织了《新舟60飞机改进型研制项目建议书》评审,项目建议书通过评审。

2. 2006年4月27日,国防科工委批复了项目建议书。

3. 2007年12月6日,国防科工委在西安召开了《新舟60飞机改进型研制项目可行性研究报告》评审会,可研报告通过评审。

4. 2008年3月5日,国防科工委批复了可行性研究报告。

二、研制

(一)设计

5. 2006年6月,完成了飞机结构改进设计。

6. 2006年5月,完成飞机动、静载荷计算,全面按照CCAR-25部R3版完成飞机载荷计算。

7. 2007年8月,完成了内装饰改进详细设计。

8. 2007年9月,完成了综合航电改进系统结构安装图和原理馈电图设计。

9. 2008年1月14日,中国民航总局航空器适航审定司在西飞主持召开了MA600型飞机型号合格审定委员会(TCB)会议,会议确定了型号合格审定基础和审定计划,确定了审查组和专业审查小组的成员。

(二)工艺

10. 2006年1月,完成了飞机研制工艺总方案编制和评审。

11. 2006年10月,完成新舟60飞机改进型前、中段机身装配协调方案编制和评审,前、中、尾段机身装配协调图表、零件制造协调图表的编制和评审。

(三)试制生产

12. 2006年10月,开始静力试验机毛坯、零件投入,2007年4月份零件配套,开始部装。

13. 2007年1月,开始首架新舟600飞机毛坯、零件投入,2007年7月零件配套,开始部装。

14. 2007年7月12日,首架新舟600飞机机身前段下部下架。

15. 2007年12月5日,首架新舟600飞机机身总装下架。

16. 2007年12月25日, 首架新舟600飞机机身交付总装。

17. 2008年4月22日,首架新舟600飞机综合航电系统通电成功。

18. 2008年6月29日,首架新舟600飞机总装下线。

三、试验

19. 2007年7月27日,举行了新舟600飞机静力试验机交付仪式,新舟600飞机前机身静力试验机交付一航强度所。

20. 2008年3月28日,在一航强度所完成67%前机身静力试验。

2.汶川地震中我国空军展开史上最大强度非作战空运行动。看看救灾中的中国空军,为我们的军人而自豪。

我们的天空成了飞机的万国博览会,伊尔-76运输机米-26大型直升机C-17战略运输机,C-130大力神运输机.

这次救灾就充分暴露了我们空军的弱点。救灾军机多洋货,成都军区执行抗震救灾任务米-171直升机失事 ,暴露的问题急需我们思考和解决。

汶川地震救灾启示应加强发展大型运输机和多用途直升机.飞艇也能在一些场合发挥作用。

3.美国发现号航天飞机携日本实验舱发射升空

4.传感器受潮导致B-2坠毁?

5.神舟七号即将发射。

总设计师称神七制定30多项出舱应急预案

神舟七号

6.钓鱼岛仍不太平

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第一次尝试这样写,多有不周,请多多包涵!

感谢您们的支持。

美公布B-2坠毁原因调查结果-传感器受潮

美国空军公布了造成B-2隐形轰炸机坠毁的罪魁祸首:B-2隐形轰炸机传感器受潮。

美国空军公布了造成B-2隐形轰炸机坠毁的罪魁祸首:B-2隐形轰炸机传感器受潮。

坠毁事故的原因已经找到,原因是事故机起飞时机首抬升角度达到30度而陷入失速。而飞行员采用这种异常的机头仰角的原因是飞行前用于数据收集的24个传感器中有三个发生数据错误,使得飞行员起飞时过于拉起机头。而传感器发生故障的原因据说是内部产生了湿气。

    Moisture in the aircraft’s Port Transducer Units during air data calibration distorted the information in the bomber’s air data system, causing the flight control computers to calculate an inaccurate airspeed and a negative angle of attack upon takeoff. According to the report, this caused an, "uncommanded 30 degree nose-high pitch-up on takeoff, causing the aircraft to stall and its subsequent crash."

Moisture in the PTUs, inaccurate airspeed, a negative AOA calculation and low altitude/low airspeed are substantially contributing factors in this mishap. Another substantially contributing factor was the ineffective communication of critical information regarding a suggested technique of turning on pitot heat in order to remove moisture from the PTUs prior to performing an air data calibration.

 

飞机在大气数据校准时平头传感器装置(Port Transducer Unit,简称PTU)受潮导致该机大气数据系统信息出现错误,从而使飞行控制计算机计算出了错误空速和起飞负迎角。该报告称,这导致了"起飞时出现非指令的30度机头抬起自动上仰,造成飞机出现失速随后坠毁"。
发生此次事故的主要原因是PTU受潮、错误空速、负迎角计算值以及低空/低速。另一诱因是缺乏关键信息的有效通信,如采取在大气数据校准前提示开启空速管加热以去除PTU的潮气的技术。

根据公布的画面片段,这架隐形轰炸机在失事前明显有拉升偏转最后冲向地面爆炸起火的过程。

     2月23号,一架B—2隐形轰炸机在关岛的安德森空军基地坠毁。B—2隐形轰炸机是美军最先进的轰炸机之一,可以躲避多数雷达信号追踪,在不加油的情况下每次最远能飞行1.11万公里。这次的坠毁事故是B-2“幽灵”开始装备后的20年里首次重大事故。这架名为“堪萨斯之魂”的轰炸机坠毁造成至少14亿美元的损失。

关岛美军B-2隐形战略轰炸机坠毁背后(二)

美军B-2隐形战略轰炸机坠毁背后的信息,美国空军宣称,凭借优异的隐身性能,它可穿越对方密集的防空网,从关岛起飞,能在几小时内把精确制导炸弹或巡航导弹投放到亚洲大陆的任何一个角落。

关岛位于太平洋百部马里亚纳群岛南端,扼西太平洋海空要冲,距台湾约2500公里,距冲绳约2400公里,距火奴鲁鲁(檀香山)5300公里,距东京2170公里,距美国夏威夷约5300一6000 公里。目前关岛上美军基地与设施约占全岛面积的1/3,主要包括安德森战略空军基地、阿普拉海军基地和阿加尼亚海军航空站。

1998年3月,美空军B-2A型隐形轰炸机进行的首次海外驻训演习也在此举行。

安德森空军基地位于关岛东北部帕提角和阿墙角之间(北纬13度35分、东经144度55分),占地面积约82平方公里。 该基地于1945年启用,从1956至 1990年,一直驻有B—52轰炸机,是美战略轰炸机在亚太地区的最主要的前进基地,曾有进驻155架B—52的纪录。海湾战争和伊拉克武器核查危机期间,该基地是美国向中东地区派遣战略轰炸机的主要中转站。

从2004年开始,美军抽调一批B-2和B-1以及B-52轰炸机一起轮流部署到关岛(每次四个月),目的主要是为了在屯兵中东的同时加强美国在亚太地区的军事存在。

目前,另外3架B-2仍在关岛,但来自路易斯安那州巴克斯代尔(Barksdale)空军基地第96轰炸机联队的6架B-52轰炸机,已经抵达关岛,轮换这里B -2轰炸机。

美国在关岛部署B-2隐形战略轰炸机明显地是控制西太平洋,制约中、日、俄。


美国B-2隐形轰炸机。

美国空军宣称,凭借优异的隐身性能,它可穿越对方密集的防空网,从关岛起飞,能在几小时内把精确制导炸弹或巡航导弹投放到亚洲大陆的任何一个角落。

美国先进战机进驻四大空军基地环伺东亚

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