B-2A型隐形轰炸机动力装置是4台通用电气公司的F118-GE-100无加力涡扇发动机,单台推力84.5千牛(8620公斤)。F118-GE-100是F110的不加力型,不加力推力为8452daN。提高了风扇压比和空气流量。1987年定型,并用于B-2轰炸机。
到目前为止从美国网站传来的B-2A型隐形轰炸机坠毁原因集中在F118-GE-100发动机问题上,怀疑的原因有:
1.压气机钛火 A loose fan blade also can spark an “uncontained titanium fire” 一旦发生钛火,必然是个A级事故或者坠毁。
2.异物破坏 foreign object damage event
还有原因是曾经在上世纪90年代暴露过的飞机结构(可能是机翼问题)问题,B-2A型隐形轰炸机是个静不稳定的结构,一旦飞控系统出问题,飞行员很难控制飞机。
可能原因之一:多次改装引起的机体负担。
可能原因之二:机械故障。
可能原因之三:人为因素。
F110加力涡轮风扇发动机
结构和系统
进 气 口 环形。带17个变弯度进口导向叶片,其前部为径向支板,后部为可调部分。
风 扇 3级轴流式,系F404发动机风扇的放大型。转子叶片材料为钛合金。水平对开机匣,转子和整流叶片可单独更换。风扇直径970mm,压比3.2。
压 气 机 9级轴流式。头3级材料为钛合金,后6级为A286钢。零级和头3级整流叶片可调。转子为盘鼓式,用惯性焊连接。水平对开机匣,前段为钛合金,后段为钢。设有孔探仪窥孔,用以观察转子和其他部件。压比9.7,效率85%。
燃 烧 室 短环形。火焰筒由Hastelloy X合金经机加工而成。燃油经20个双锥喷嘴和20个小涡流杯喷出并雾化,实现无烟燃烧,具有均匀的出口温度场。
高压涡轮 单级轴流式。高负荷气冷叶片,用冲击和气膜冷却。机匣内衬扇形段通过冷却空气进行叶尖间隙控制。Rene 125制的转子叶片和导向器可单独更换。有些转子叶片用N-5单晶铸造,效率为0.87。
低压涡轮 2级轴流式,带冠。2级转子叶片均可单独更换,第2级导向器叶片可分段更换。第1级转子叶片材料为Rene 125,盘为Rene 95。第2级材料均为Rene 80,轴用IN718合金。
加力燃烧室 F101的缩小型。用回旋式混合器使内、外涵气流有效混合。内涵气流中90%的空气在燃油喷入外涵气流前燃烧完,使整个工作范围内温升平稳。外壳材料为IN625。
尾 喷 管 收敛-扩张型。由F404发动机的改型而来。喷口面积由液压作动筒和作动环控制,主、副喷管的调节板分三段铰接,在凸轮和滚柱上移动,以调节喷口面积。喷管外壳材料为焊接的钛合金。
控制系统 伍德沃德公司的主燃油控制器,并有电子模拟和主液压机械控制备份以及一个风扇转速限制器。F110-GE-129采用全权数字式电子控制。
支承系统 5支点。高压转子2个轴承,低压转子3个轴承。
技术数据
最大加力推力(daN)
F110-GE-100 12268
-400 12045
-129 12899
F110X 16235
中间推力(daN)
F110-GE-400 7117
-129 7562
最大推力(daN)
F118-GE-100 8451
加力耗油率[kg/(daN·h)] 2.02~2.05
中间耗油率[kg/(daN·h)]
F110-GE-100/-129 0.70
推重比
F110-GE-100 7.07
-400 6.16
-129 7.28
F110X ~9.50
F118-GE-100 5.43
空气流量(kg/s)
F110-GE-100 113.4~122.4
-400 117.5
-129 118.0
涵道比
F110-GE-100 0.87
-400 0.87
-129 0.76
总增压比
F110-GE-100 30.4
-400 30.4
-129 32.0
F118-GE-100 30.4
涡轮进口温度(℃)
F110-GE-100 1427
-400 1427
-129 1455
F118-GE-100 1427
最大直径(mm) 1181
长度(mm)
F110-GE-100 4622
-400 5893
-129 4626
质量(kg)
F110-GE-100 1769
-400 1996
-129 1809
F110X 1701
F118-GE-100 1526
_______________________________________________________________________
Itofly.com欢迎大家订阅本站-一个关于军事的、以航空航天为特色的Blog