民用大飞机项目公司股东

民用大飞机项目公司股东由国资委、中航集团、上海市政府、宝钢、中铝组成。民营企业恐怕很难参与进来。一是资本难有如此庞大,二是风险大,耗不起哈!

  大飞机经国务院批准已经有一年了,大飞机项目公司据传也要在3月份人大召开前成立。民用大飞机项目公司的股东如何分配也在吸引大家的眼球。目前关于股东的分配传闻如下:

      国家将由国资委代表,以现金出资成为第一大股东。航空工业要表现国家意志哈,和当年空客一样,由政府埋单,强烈支持。

     中国一航和中航二集团作为国内航空工业的主要力量,将主要以现有的航空制造业资产出资,不足部分以现金补足。中国航空业必将整合,在一航林总经理的这篇文章里已经很清晰地讲解了他的思路。中国一航和中航二集团将合并为中国航空工业集团,整合旗下的所有资源,是中国大飞机项目的希望所在。

     上海市政府可能以上海市产业投资平台——国盛集团的名义以现金出资约50亿元,而且民用大飞机的基地有望落户上海临港产业区。

      宝钢集团和中铝集团也会少量参股。宝钢作为材料供应商肯定希望参股,以在将来供应商的竞争中占据有利地位。中铝也一样,飞机上使用铝可达40%以上,和宝钢一样的目的。

      民营企业恐怕很难参与进来。一是资本难有如此庞大,二是风险大,耗不起哈!

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飞机的飞行性能

飞机的飞行性能包括:最小(大)平飞速度 、巡航速度、航程 、静升限等

飞机的飞行性能包括:最小(大)平飞速度 、巡航速度、航程 、静升限等

最小平飞速度

取决于飞机的最大升力系数的大小,它对飞机的起降性能以及在空气中作低速飞行时的安全性有重要影响。

最大平飞速度

是一架飞机能飞多快的指标。具体讲的是指在水平直线飞行条件下,在一定的飞行距离内(一般应不小于3km),发动机推力为最大状态(如果有加力燃烧室,则在开加力的状态)下,飞机所能达到的最大平衡飞行速度。由于发动机推力大小还与飞行高度有关,所以最大平飞速度应取不同高度中的最大值。

巡航速度

是发动机每公里消耗油量最小情况下的飞行速度。这个速度一般为飞机最大平飞速度的70%~80%,巡航速度状态的飞行最经济而且飞机的航程最大。这是衡量远程轰炸机和运输机性能的一个重要指标。当飞机以最大平飞速度飞行时,此时发动机的油门开到最大,若飞行时间太长就会导致发动机的损坏,而且消耗的燃油太多,所以一般只是在战斗中使用,而飞机作长途飞行时都是使用巡航速度。

最大爬升率:是指飞机在单位时间内所能上升的最大高度。爬升率的大小主要取决与发动机推力的大小。当歼击机的最大爬升率较高时,就可以在战斗中迅速提升到有利的高度,对敌机实施攻击,因此最大爬升率是衡量歼击机性能的重要指标之一。

理论升限:是指飞机能进行平飞的最大飞行高度,此时爬升率为零。由于达到这一高度所需的时间为无穷大,故称为理论升限。

实用升限:是指飞机在爬升率为5m/s时所对应的飞行高度。升限对于轰炸机和侦察机来说有相当重要的意义,飞得越高就越安全。
航程

在载油量一定情况下,以巡航速度所能飞越多距离称为航程(严格讲,还应加上起飞爬升段以及从巡航高度下滑到着陆电的水平距离等 )。巡航速度显然要大于最小平飞速度,小于最大平飞速度。航程是一架飞机能飞多远的指标。轰炸机和运输机的航程是设计中的最主要性能要求。提高航程的主要办法是减小发动机的燃烧消耗率。在总重一定的情况在,减小结构重量,增加飞机载油量可以增大航程。此外,安装可以扔掉的副油箱,也可以增加飞机的航程。

活动半径:对军用飞机也叫作战半径,是指飞机由机场起飞,到达某一空中位置,并完成一定任务(如空战、投弹等)后返回原机场所能达到的最远单程距离。飞机的活动半径略小于其航程的一半,这一指标直接构成了歼击机的战斗性能。

续航时间:是指飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间。

飞机起飞着陆的性能优劣主要是看飞机在起飞和着陆时滑跑距离的长短,距离越短则性能优越。

飞机的静升限

一架飞机能飞多高的一个指标。在一定飞行高度上,只要平飞速度小于该高度上的最大平飞速度,则飞机一定具有未被利用的剩余推力ΔF,可用来供飞机作等速爬升用。一方面,当飞机重量一定时,飞行高度增加,飞机迎角以及升力系数必须增加,因而飞机的阻力迅速增大;另一方面,发动机的推力随飞行高度的增加却迅速减小,故使飞机的剩余推力ΔF下降得很快。换句话讲,飞机的垂直 上升速度随高度的增加迅速减小。对于垂直上升速度等于零的最大平飞飞行高度,称为飞机的理论静升限(高度)。常用的“实用静升限”,即为对应于垂直上升速度为5m/s时的最大平飞飞行高度。

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解决目前暴雪造成的交通中断的利器-地效飞行器

用地效飞行器作交通工具,解决目前暴雪造成的交通中断问题。

        近日全国各地普降大雪,造成交通中断。飞机、火车、汽车都无法发挥作用。我想到一种解决目前难题的方法。用地效飞行器作交通工具。我就给大家简单介绍下地效飞行器的知识。

       地效飞行器(Ground effect in aircraft)是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是,地效飞行器主要在地效区飞行,也就是贴近地面、水面飞行,而飞机主要在地效区以外飞行;与气垫船不同的是,气垫船靠自身动力产生气垫,而地效飞行器靠地面效应产生气垫。

      地效飞行器是利用地面效应和动力增升原理实现高速飞行,很像贴着地面跑的飞机。其机动能力非常优越,不仅可以在水面上行驶,而且可以在空中飞行,甚至可以在沙滩、沼泽地、冰地斜坡和低矮桥梁上随意起降。

原理介绍:

所谓“地效”是地面效应的简称,指飞行器在低高度飞行以及在起飞和着陆过程中地面产生出一种使机翼诱导阻力减少、升阻比增加,飞行器升力显著提高的效应。

固定翼飞机的升力是通过“柏努利”原理产生的,P*V=const.就是空气的动能和压力是可以相互转化的。当气流加速时,压力降低;当气流减速时,压力升高。机翼是一个上下不对称的面状物体,机翼上下的压力差形成的向上升力支撑飞行器在空中飞行,当飞行器贴近地面或水面、在低于翼展的高度以下飞行时,机翼下面的气流会被逐渐充塞,作用在整个机翼下面的压力明显增大,使升力陡然增大,这种奇特的空气动力特性就是“地面效应”。风洞实验表明:当飞行器在距地面(水面)高度为翼展的15%飞行时,地面效应最为明显,升阻比可以提高30%以上。利用“地面效应”原理制成的地效飞行器在地效区飞行时,能获得比空中飞行更高升阻比,升力明显增加,气动效率大为提高,就像被一股神秘的力量柔和地擎起。

  地效飞行器的优点:

一是速度快。一般在200千米/小时以上,最大飞行速度可达700千米/小时,是普通舰艇的10倍,是气垫船的2-3倍,就连直升机也望尘莫及。

二是有效载重大。一般为最大起飞重量的20%——30%,短程飞行时甚至可以达到40%。

三是经济。造价一般不超过同等参数飞机的一半,运送货物的效费比低于飞机和船只,还能节省建设机场或港口的费用。

四是隐蔽性强。贴近水面或地面飞行时,几千米以外的雷达基本探测不到它;采用隐身技术,卫星也难以发现。

五是安全可靠。地效飞行器在距离水面1~6米的高度低空飞行,一旦出现紧急情况,可随时在水面降落。在军事上它可以利用对方探测雷达的盲区,对方很难发现,躲避对方舰载和防空火力的攻击。
六是两栖机动性能高。不仅能在水上飞行,还可在冰雪地、沼泽、沙漠、浅滩、江河以及任何较平坦的陆地上飞行。从水中到陆上、从陆上到水中,飞行状态转换很容易。在陆地上,它可以轻易飞越沙漠、沼泽、雪地,必要时还可飞到几十米乃至上千米的高度。

  地效飞行器最早由俄国人开始实用化,我国也有一定研究。

中国地效飞行器在进行试飞 [网络图片]

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日本人纸飞机的几种方案

日本人纸飞机的几种方案图片

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全长70 mm、翼幅50 mm   翼展面积 1773.5平方mm

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翼展面积 2133.25平方mm

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用于返回耐高温试验的纸飞机翼展 2336.5平方mm

日本东京大学已经用这几种纸飞机做了各种实验了,其中已经包含了,破坏性的实验!

详细请到其网站看

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日本人要从距地球386公里的上空抛出纸飞机

日本人要从距地球386公里的上空抛出纸飞机,2008年1月17日在东京大学风洞试验室中一个3英寸纸飞机的公开模拟实验中,成功挨过了300度高温。

日本(The International Space Flight Center and researchers from the University of Tokyo)打算从大约386公里(空间站轨道高度)向地球投掷一个重30g的纸飞机,预计此飞机速度能够达到15200英里每小时,约等于6800米每秒,马赫数20。此实验的目的在于研究宇航滑翔机。

Origami spaceplane --

实验用的是一个8cm的纸飞机,表面的化学图层可以保证纸飞机在200度的温度下安然无事,以此保证成功的突破大气层。2008年1月17日在东京大学风洞试验室中一个3英寸纸飞机的公开模拟实验中,成功挨过了300度高温。 这里http://oriplane.com/ja/top.html,有日本人的实验介绍。

 


研究员表示,纸飞机将和空间站的速度相近,同时运行轨道会逐渐缩小,然后进入大气层。

参考文献:

http://www.gadgetell.com/tech/comment/japan-to-fly-origami-plane-from-outer-space/

http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/technology/technology.html?in_article_id=509739&in_page_id=1965&ito=1490