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     俄罗斯苏霍伊公司：2012年12月12日，T-50未来战斗机（PAK FA）第四架原型机在阿穆尔共青城完成了首次飞行。T-50-4由俄罗斯功勋试飞员谢尔盖•博格丹驾驶，从阿穆尔共青城联合航空制造公司机场起飞，飞行持续了40分钟。

    报道称，T-50-4首次飞行顺利完成了全部飞行任务。试飞员检验了飞机的稳定性以及动力装置各系统的工作，试飞员称所有系统和设备工作可靠。T-50第一架原型机在2010年1月29日实现首飞，第二架原型机从2011年3月开始飞行试验，第三架原型机从2011年11月开始飞行试验。目前，根据飞行试验大纲，已经完成了大约200次飞行。

第四架原型机的首飞时间明显滞后于原计划

      在2011年莫斯科航展期间苏霍伊公司代表称，PAK FA第三架和第四架原型机将在2011年年底前参加飞行试验。但是只有第三架原型机在上述时间升空，而第四架原型机在今年年底才完成首飞。与前几架原型机相比，第四架原型机所有明显的变化只涉及各种天线等一些小零件。例如，在飞机左侧，在略低于座舱盖活动部位出现了一个装有一些零件的小壁板，其用途暂时不清楚。总体来说，T-50-4外观上几乎与第三架原型机完全类似。对于第四架原型机的动力装置有一定的疑问，很可能飞机配备的是AL-41F-A双涵道涡扇发动机。根据计划，2014年开始进行被称作“型号30”的T-50第二阶段发动机试验。

对电子设备的地面调试完全有可能是第四架原型机延迟首飞的真正原因

     对电子设备的地面调试完全有可能是第四架原型机延迟首飞的真正原因，其理由是未来战斗机的机载无线电电子设备极其复杂，其主要问题应当在装机前解决。目前已经证实在T-50-3原型机上安装了有源相控阵雷达。与此同时，有消息称T-50-4电子设备的组成增加了。因此完全有可能PAK FA项目的第四架原型机不仅配备前部机载雷达，而且配备侧面雷达或者甚至是机翼雷达。另外，还可以预计在T-50-4上装有光电雷达以及负责跟踪上半球的红外传感器。在T-50以前的原型机上已经安装了惯性导航系统BINS-SP-2以及使用GLONASS系统的卫星导航设备。根据现有资料，T-50-4的导航设备与以前飞机的组件没有差别。可能，第四架原型机今后将获得改进的惯性系统BINS-SP-2M。有关武器控制系统暂时没有任何信息。预计，T-50-4上安装了具有多处理器结构的成品机载计算机。

     目前已经开始进行安装有源相控阵雷达的T-50第三架原型机试验。根据计划，T-50的机体试验应在2012年年底前完成。以前有报道称，2013年俄空军应获得首批10架T-50战斗机用于进行联合试验。
T-50的批量生产计划在2015年开始。目前，俄罗斯国防部已经订购了50架T-50。据估计，俄空军对T-50的需求量为150-200架。