液体推进剂的性能优于固体推进剂，所以运载火箭大多采用液体推进剂。
液体推进剂通常以为高腐蚀性和危险性,一般需要发射前临时加注,通常准备时间过长,发射支援系统过多且有泄露的危险，目标大。
液体推进剂优势可以灵活的控制发动机的开关,利于改变飞行轨迹.固体的困难(要让一个药柱多次燃烧可不简单).
固体推进剂优势体积小. 技术含量高,让药柱均匀燃烧,还要保持药柱和发动机壳体的有效粘结可绝对有难度.
因而，导弹为了提高机动性，减小体积，多采用固体推进剂，运载火箭就多采用液体推进剂。
固体火箭发动机的优点是：结构简单，密度大，推进剂贮存在燃烧室内可以常备待用，能适应自旋状态下工作，失重状态下点火容易。它的缺点是：比冲较低，工作时间短，加速度大，不利于载人飞行，发动机工作对推进剂初温较敏感，推力调节、多次起动和重复使用困难。固体火箭发动机适用于战略导弹、战术导弹、探空火箭和运载火箭等。
液体火箭发动机的优点是比冲高（25O～5OO秒），推力范围大（单台推力在1克力～700吨力）、能反复起动、能控制推力大小、工作时间较长等。液体火箭发动机主要用作航天器发射、姿态修正与控制、轨道转移等。
总之，不能简单的说那种火箭发动机推进方式先进，要看使用场合。
中国直升机不能只模仿仿造没有未来。
专家：直升机主要靠经验。
作任何事情都需要经验，但不是没有经验就作不了事情。
中国直升机并不是需要从一百年前直升机摸索起，难道还需要我们继续去研究竹蜻蜓的原理吗？前人走过的弯路，我们不需要再走一遍。只有高起点，积极学习前人的经验，站在巨人的肩头，才能实现跨越式发展。
仿制不能形成学习的能力，中国航空仿制的东西不少了，关键就是创新了，增强自主创新能力。永远吃别人嚼过的馍不能制造出自己的东西。
中国航空需要在引进先进技术基础上的消化吸收再创新。 历史发展已经证明,核心技术不可能从别人那里买来,核心竞争力不可能从外部得到。仿造没有未来。
专家也想谈谈中国造航母和舰载机，谈谈战略潜艇，谈谈五代战斗机，谈谈有源相控阵雷达，谈谈电子对抗和网络对抗，谈谈无人机、卫星、数据链、未来士兵系统、各种新型传感器特别是红外焦平面阵列，谈谈激光武器和电磁炮，谈谈高膛压火炮的制造工艺，谈谈先进生物技术，谈谈C3、C4、CN……
还是先去学习下科学的世界观和方法论吧！并不是知道了名词就可以当专家的。