3架歼10亮相珠海航展[Itofly第14期]

1.欧盟武器禁运的缺口?
2.印度的轻型武装直升机计划(LCH)
3.3架歼10亮相珠海航展
4.中国在南海已建设了最大的军用机场和超级信号情报监听站。

1.欧盟武器禁运的缺口?

法新社报道,为中国海军建造的一艘深海救援潜艇正在英国苏格兰进行最后测试。虽然该潜艇主要是用于深海救人,但是也可以在某种程度上提升中国海军的综合战斗力。

《星期日泰晤士报》报道说,中国陆军军官在英国皇家军事学院桑德赫斯特接受训练。

2.印度的轻型武装直升机计划(LCH)

  印度国产LCH轻型攻击直升机模型

印度的轻型武装直升机计划(LCH)

印度新研制的LCH和印度国产的“北极星”之间存在着许多相似之处,例如相同的起飞重量(均为5.5吨)和类似的动力系统。当然。两者间的差异也是非常明显的。LCH的双人座舱采用了纵列式布局,“北极星”则采用了并排式布局;此外,前者机体的装甲防护程度更高并采用了时下流行的隐身技术。在安全性方面,LCH的起落架和机体下部均经过了强化设计,可在直升机以10米/秒的速度垂直坠落时保证飞行员的安全。

  LCH双人座舱的后排座为副驾驶员,其主要任务是对空空导弹、20毫米口径的枪炮、非制导火箭弹以及集束炸弹、榴弹发射器和反辐射导弹进行操控。LCH将装备导弹预警系统、反导装置以及具有夜袭能力的座舱显示器。LCH将能够击落无人机和低速运动的飞行器、护送在特种作战中运输兵员的直升机,摧毁敌方防空、在城市环境中飞行以及炸毁坦克和其它车辆。

LCH是一种专门针对在高海拔区域作战而研制的直升机,可在海拔3000米的机场起飞,在5000米的高度使用机载武器系统,并在不超过6500米的高度遥控无人驾驶飞行器执行任务。

3.3架歼10亮相珠海航展

国产重要机型都将亮相本届珠海航展,其中部分有:3架歼-10(J-10)、2架歼-8B、1架轰油6、1架飞豹A。

歼-10其中一架进行飞行表演,另外2架静态展示。

轰油6将在此次航展进行空中加油表演。

4.汉和防务评论9月号宣称中国在强化西沙群岛军事和情报设施的建设。通过对卫星图片的分析,该报道称中国在南海已建设了最大的军用机场和超级信号情报监听站。

Itofly航空航天军事小报

飞艇相对于直升机的优点

飞艇相对于直升机的优点:有效载荷大、长时间悬空作业、受气候影响小

  飞艇是一种可操纵的轻于空气的飞行器,依靠气囊内封闭的氢气或氦气产生的浮力在空中浮起,依靠发动机产生平行拉力在空中行进。

它与气球的最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。

一般从结构上看,飞艇可分为三种类型:硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。

硬式飞艇是由其内部骨架(金属或木材等制成)保持形状和刚性的飞艇,外表覆盖着蒙皮,骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。

半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力,另外部分也要依靠刚性骨架。

现代飞艇一般都是软式飞艇,要保持它们的外形,只能是通过气囊中氦气压力来实现。

飞艇主要组成部分有:
1. 气囊:里面充满了氦气以提供升力,另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成,可有效的防止氦气的泄漏,并具有很长的使用时间。
2. 辅助气囊:飞艇内部一个小的、辅助性的气囊,可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力;
3. 吊舱:位于飞艇下方的舱室,包括驾驶舱、发动机和人员舱(如果是有人驾驶飞艇的话);
4. 推进装置:为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力;
5. 尾翼、方向舵和升降舵:为飞艇提供机动能力。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。提供部分的升力。

飞艇的优点:

1.推进装置提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上,所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好,而且对于环境的破坏也较小。

2.飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。

飞艇相对直升机的优点:

飞艇的有效载荷大,运送上千人的大型飞艇可以取代将近百架容量10多人的直升机。

飞艇不但效率非常高,而且比较稳定,伤员所受颠簸影响很小。

飞艇还不受地理条件的约束,只要风力不大,它可以到达任何地域,并能够悬停在离地面很近的地方。

飞艇还可以长时间悬空作业。这是直升机在时间上、空间上无法做到的。

而直升机运力较小,受气候影响较大,对装载、着陆点的条件要求比较高,油料消耗也很大.

飞艇在抗震救灾中可以发挥以下重大作用:

遥感遥测与指挥所作用

环境气象监测,确保空运空投

输送救援人员和物资,搜索和转移伤病员

通信中继作用

流动医院与灾后防疫

飞艇的缺点:高昂的造价和缓慢的飞行速度。

米-26大型直升机

俄罗斯米—26大型直升机参数性能数据 ,最大有效载荷20吨

组图:俄米-26大型直升机飞抵四川支援排险

    5月25日下午5时45分,俄罗斯米—26大型直升机飞抵绵阳机场,支援唐家山堰塞湖排险工作。

   俄重型军事运输直升机米-26是苏联米里莫斯科直升机厂(原米里实验设计局)研制的多用途重型直升机,北约组织曾给予绰号“光环”(Halo),是当今世界上最重的直升机,该机主要用于军事运输,其内载及外载能力达20吨,相当于美国C-130运输机的运输能力。1971年开始研制,1977年12月原型机首次试飞,1981年年6月在巴黎航展上首次公开展出,1983年正式通过国家鉴定,1985年开始批量生产,1986年交付使用并开始出口。由罗斯托夫直升机联合股份公司负责生产、销售。单价1020万美元。现米-26有多种改型,如:米-26A、米-26T、米-26P及米-26M等型别。

     该直升机可以通过货舱和外挂运输货物,同时可以机降人员和武器装备。该机装有两台д-136涡轴发动机,由于发动机功率大,可在很宽的海拔高度和空气温度范围内使用,还可以在一台发动机发生故障的情况下起飞和持续平飞。该机装有10个副油箱,其中6个位于货舱地板下面,4个油箱(两个耗油箱、两个预备耗油箱)位于背鳍上,并有保护层。
    该直升机为了提高作战生存能力,采取了一系列措施,其中包括:可拆卸的装甲;机组人员用防弹背心;油箱内装有泡沫填充物;机内装有防火设备等。

 

  

 

 

 

 

总体布局  总体布局8片奖叶的全铰接式旋翼,由一根管状钢质桨叶大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。5片玻璃钢制奖叶的尾桨,位于尾梁右侧。垂直安定面向左偏置。不可收放的前三点式起落架。机组人员5人;作为军用型,座舱可容纳85名全副武装士兵。

 

动力装置  2台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的D-136涡油发动机,单台功率为7460千瓦。

尺寸数据  旋翼直径32.00米,尾桨直径7.61米,机长(旋翼、尾桨旋转)40.025米,机高(至桨毂顶部)8.145米。

性能数据 

正常起飞重量:49500公斤,最大起飞重量:56000公斤;

正常载荷重量:15000公斤,最大载荷重量 20000公斤,

最大外挂:20000公斤;空机重:28150公斤;

最大平飞速度300公里/小时,巡航平飞速度:260公里/小时;

正常载荷航程: 480公里,最大载荷航程:590公里;

实用升限4600米,悬停高度(有地效、国际标准大气、有效载荷5100千克)1000米,(无地效、国际标准大气)1800米,航程(海平面、ISA、最大内部燃油)800千米。

直升机的分类

通常直升机是按旋翼反作用扭矩平衡方式来进行分类。

       通常直升机是按旋翼反作用扭矩平衡方式来进行分类。    

  直升机的旋翼在空中飞速旋转时,空气会给旋翼一个反作用力矩,如果不设法平衡掉这个反作用扭矩,直升机就会在空中打转,不能前飞,也无法进行方向操纵。根据不同途径平衡旋翼反作用扭矩的方法,直升机也就有了不同的结构形式。主要包括以下几种:

  单旋翼带尾桨式   尾桨用来平衡反作用扭矩,这是目前流行最广的一种型式,结构简单,但尾桨要消耗部分功率。

  双旋翼共轴式   两副旋翼沿同一旋翼轴上下排列,相逆旋转,反作用扭矩相互抵消。这种型式结构紧凑,但操纵机构复杂。    

  双旋翼横列式   两副旋翼左右安装在机体两侧的支架上,彼此对称,相逆旋转,反作用扭矩相互抵消,这种型式平衡性较好,但迎面气动阻力较大。

  双旋翼纵列式   两副旋翼沿机体前后排列,相逆旋转,所作用扭矩想互抵消。这种型式机身较长,容许重心有较大范围的移动,但在前飞时后旋翼受前旋翼尾流影响,空气动力效率较低。

  双旋翼横向交叉式   两副相互交叉的旋翼,相逆旋转,反作用扭矩相互抵消。

  还有一种是单旋翼无尾桨式  用反扭矩尾梁代替了常规尾桨。尾梁右下侧开有缝隙,尾梁内的增压空气从缝隙中流出,并随旋翼下洗流沿尾梁表面向下流去,形成环流控制流,从而为平衡旋转翼扭矩提供了所需侧力。

可参考阅读 直升机  直升机的改进

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