航空---发动机-普拉特·惠特尼公司

  

  

普拉特·惠特尼公司

普拉特·惠特尼公司
(Pratt & Whitney)

普拉特·惠特尼公司

 

 

隶属于美国联合技术公司旗下的普拉特·惠特尼发动机(Pratt & Whitney)公司,是世界大型民用涡轮发动机的主要制造商。

普拉特·惠特尼(普惠公司)公司成立于1925年,总部在美国康涅狄格洲(Connecticut)东哈特福特,是美国联合技术公司(UTC:United Technologies Corporation )的一个分支。是集飞机发动机、燃气涡轮和航天推进系统的设计、制造和支援为一体的制造商。 

普惠公司在活塞式发动机的市场上,具有不可撼动的地位,随着喷气发动机时代的到来,各发动机制造商开始研制喷气发动机,但由于战争的缘故,普惠不得不配合政府的需求而继续研制活塞式发动机,进入喷射发动机市场的脚步也因此延缓下来。普惠
公司主要的航空涡轮发动机产品有:

JT3:
40年代末,涡喷发动机开始在飞机上应用,它使飞机性能得到质的飞跃,JT3涡喷发动机就是普惠研制的首个进入民航领域的涡喷发动机,1958年投入使用,推力达13000磅,安装在早期的喷气式客机波音B707、道格拉斯(Douglas)的DC-8飞机上。

JT8D系列:
1963年,普惠研制的JT8系列涡喷发动机投入使用,推力范围14000磅~17400磅,它符合中、短程航机的严格要求,能应付次数频繁的起飞与降落动作。因此广受欢迎,也将中、短程的民航飞行带入新的时代中。当时的主流客机波音B727、B737-1/200、麦克道格拉斯(McDonnell Douglas)公司的DC-9均选用了JT8系列涡喷发动机。进入70年代,对于环保相关问题的重视,普惠也从JT8D发展出新的JT8D-200系列发动机;目标是使JT8D更加安静、干净、有效率又更具推进力。此后麦道公司中航程MD-80系列飞机,也选择了JT8D-200作其发动机,推力范围18500磅~21700磅。

JT9D系列:
60年代中期,普惠也开始为新一代大型宽体客机研制全新的发动机构造---具有高涵道比的涡扇发动机,此举造就的是采用许多先进技术的JT9D发动机。率先采用了许多增进燃油效率及发动机可靠度的技术,也是首个应用于宽体客机的高涵道比的涡扇发动机。JT9D发动机从1970年随B747踏入民航界服务,推力范围48000磅~56000磅,作为空客A300、A310、波音B767、B747、道格拉斯DC10选装发动机。JT9D系列已在1990年停产。


PW2000系列:
配合航空公司的要求,强调低运营成本,高效率、稳定持久性,普惠研制生产了推力范围在37250至43000磅的PW2000发动机,并首次在发动机上采用全权限数字式系统(FADEC)控制方式。1984年开始服役,作为双发动机的B757飞机与四发动机的Ilyushin IL-96飞机的选装发动机。

PW4000系列发动机:

PW4000-94系列(94英寸风扇)发动机:
这是普惠为大型客机设计的高推力系列中,该系列首度推出的发动机,推力在52000至62000磅之间,1987年投入使用,作为波音B747-400、B767-200/300、MD-11、空客A300-600、A310-300等客机的选装发动机。

PW4000-100系列(100英寸风扇)发动机:
由于94英寸的PW4000发动机相当受欢迎,普惠特别为空客A330双发宽体飞机,设计并研制出风扇直径100英寸的PW4000发动机,推力范围在64500至68600磅之间,后来的型号还提供到73,000磅推力。


PW4000-112系列(112英寸风扇)发动机:
为配合波音777双发动机飞机而从PW4000衍生的新型号发动机,推力在84000至98000磅之间,PW4000-112系列发动机,也是普惠所生产最大的民用发动机。作为波音B777系列选装发动机。


PW4500:
为空客A340-500研制的PW4500发动机,采用PW4000-94的风扇与低压压缩段、PW4000-100的燃烧室与低压涡轮、PW4000-112的高压压缩段及涡轮。

PW6000系列:

为配合短程而频繁起降的中小型飞机,并满足可靠度、低噪音的要求,普惠推出了PW6000,推力范围在18000至24000磅之间;应用于空客A318,于2005年开始服役。

PW8000系列:

为配合新一代窄体客机系列之发展,普惠1998年开始研制新型齿轮传动式涡扇发动机(geared turbofan),发动机推力的产生,大部分将来自于以缩小齿轮箱所驱动的风扇,由于在风扇与低压压气机间装了一种新型减速器,使风扇、低压涡轮均处于最优转速下工作,这将是发动机发展中的又一大的举措。预计的推力范围在25,000到35,000磅之间。

除去上面的三大航空发动机制造商外,还有一些新兴的发动机制造商,它们大多是三大发动机制造商与其他较小型的发动机制造公司联合投资成立的,就某一具体的发动机需求进行针对性的研制开发,在航空发动机市场也占有重要的地位。



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