分类： 军事安全

汶川地震救灾启示应加强发展大型运输机和多用途直升机

在四川汶川大地震救灾中，我们最缺乏的就是大型运输机和适应高原地区的直升机。这两点不补足，中国距离一个真正的大国还十分地遥远。

在这次四川汶川大地震中，国防科技工业部门共出动了9大类45项装备。

9大类装备主要包括卫星、直升机、运输机、农用飞机、无人机、通讯指挥、机载设备、工程车辆和其他装备等。

卫星有资源一号、遥感卫星一号和三号，北京一号、北斗一号、风云一号和二号等五颗卫星。

共出动14种工程车辆，包括重型自卸卡车、野外急救车、卫生防疫车，还包括炊事车、沐浴车、吸粪车、洒水车等。

这次出动的各种飞机也创出了历届救灾之最。据介绍，国产的直8、直9、直11都参与了搜求与运输工作，运7、运8运输机参与了运输，运12参与了遥感航测，运5则参与了防疫和喷洒作业，而此次出动的无人机在遥感航测方面也发挥了巨大的作用。

以上是我们的成绩，下面是我们的不足。 参看救灾军机多洋货

远程投放救灾部队和装备的运输机主要是俄罗斯的伊尔-76

震后首次在震中汶川着陆的直升机则是美国生产的S-70“黑鹰”

出镜最多的米-17和米-171则是俄罗斯米里设计局的产品

在唐家山堰塞湖抢险中吊运大型机械的米-26运输直升机也是米里设计局研制的一种多用途运输直升机，

担负航空遥感拍摄任务的“奖状”飞机由赛斯纳飞机公司生产。

启示

　　考虑到我国地域辽阔，东西、南北跨度大，自然环境、地形条件差别显著的特点，有选择、有步骤地研发适应各种复杂环境，能够在不同地区执行任务的专业化、大型化特色后勤装备。如发展适应远洋综合补给和立体投送的大型运输舰船(飞机)、多用途直升机，适应高寒山地和戈壁沙漠地区执行任务的铲雪车、新型搜救装备、组合式沐浴供水装置，适应南方炎热、多雨天气的防水透气帐篷，等等，不断提高部队后勤综合保障能力和环境适应能力。

在四川汶川大地震救灾中，我们最缺乏的就是大型运输机和适应高原地区的直升机。这两点不补足，中国距离一个真正的大国还十分地遥远。

救灾中的中国空军

救灾中的中国空军,解放军陆航部队“黑鹰”直升机已出动救灾

中国空军展开史上最大强度非作战空运行动

中国空军装备的俄制伊尔-76运输机紧急参与救灾

伊尔76MF一次最多可载乘和密集空投225名伞兵或相当于40吨的武器辎重，并有一次空投3辆伞兵战车的能力，航程远至5，000公里,IL-76可以在简易机场起降，此次为绝对主力。

　　5月16日11时59分，中国空军航空兵某师空投救灾物资

我军15名空降兵精锐在灾区上空冒险跳伞

昌飞派出直-8赶赴灾区

陆军型直八中型直升机

直8型直升机是中国直升机设计研究所和昌河飞机工业集团公司研制的中型多用途直升机，直8型直升机有广泛的用途。

　　根据中央电视台报道，解放军陆航部队“黑鹰”直升机已出动救灾

“黑鹰”S-70C-2直升机是美国西科斯基公司于20世纪70年代，为美国陆军航空兵研制生产的uH-60A“黑鹰”直升机的民用型运输直升机。该机按照美国陆军航空军对通用战术运输直升机所提作战使用要求进行研制，能在高海拔满载起飞，航程达1600千米，是一种适用于全球作战的装备。S-70也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机.
该机为单旋翼带常规尾桨的空气动力布局，旋翼有4片钛合金加复合材料桨叶，桨毂采用了弹性轴承，机身上部装有两台CT7-2C涡轮轴发动机，单台功率1285千瓦。驾驶舱为并列双驾驶员座椅。机体为半硬壳式金属结构，后三点轮不可收放式起落架，可经受11.5米/秒垂直速度坠地时所引起的撞击。客舱可乘载12～14名人员。外部货钩可起吊3吨的重量。
    ·最大起飞重量9185千克
·最大飞行速度290千米/小时
    ·最大爬升瘁10.25米/秒
    ·实用升限5790米
    ·悬停高度(有地效)3170米
    (无地效)2890米
    ·航程(机内油箱、无余油)660千米

长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。由于大量采用各类树脂和纤维等复合材料，其空重较轻。

旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长(旋翼、尾桨旋转)19.76米，(旋翼、尾梁折叠)，机身长15.26米，机高(尾桨旋转)5.18米，(至桨毂顶部)3.79米。

最大允许速度361千米/小时，最大平飞速度(海平面)293千米/小时，最大巡航速度(高度1220米，35摄氏度)268千米/小时，垂直爬升率(海平面、32.2摄氏度)3.55米/秒，实用升限5790米，悬停高度 (有地效、35摄氏度)2895米，航程(最大起飞重量、最大内部燃油、30分钟余油)600千米，续航时间2小时18分钟。

 

直升机运输人员物资也受天气及地形条件影响，图为我军首批救援直升机14日上午成功降落此次地震震中汶川县城，新华社记者徐壮志摄。　

我军米-171直升机(米-17的重大改进型号)为灾区运送物资

米－171中型运输／旅客直升机，是著名的米－8T型直升机和米－17型直升机的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。可用于运送货物，载客，或者用于救援。
性能数据\:
最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
实用升限(正常起飞重量) ：5000米
悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里
动力装置：
发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2×1977轴马力)。
标准燃料适用于570公里（307海里）范围内。两个备用油箱适用于1065公里（575海里）范围内。
尺寸数据：
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）
机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）
机宽：2.50米
高度：5.54米（18英尺2英寸）
旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）
尾桨直径：3.90米
主轮距：4.51米
前主轮距：4.28米
客舱容积：23米
旋翼旋转面积：356平方米
重量数据：
净重：7055千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
正常起飞重量：11100千克
最大起飞重量：13011千克
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)
性能数据\:
最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
实用升限(正常起飞重量) ：5000米
悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里

    5月17日中午，一架航班号为FD7802的M26多用途重型直升机经停重庆机场一小时后，飞赴四川灾区执行救援任务。据介绍，M26多用途重型直升机是目前世界上最大的直升机，其机身长约40米、机高11.6米、旋翼长32米，空机约重28吨，最大起飞权重达到56吨，最多可容纳100余人，是实施救援的主战直升机。

鹰狮投标挪威未来作战飞机

FMV（瑞典国防物资管理局）于2008年4月28日代表瑞典政府投标挪威的未来作战飞机。

FMV（瑞典国防物资管理局）于4月28日代表瑞典政府投标挪威的未来作战飞机。

瑞典提供的48架鹰狮战斗机能满足挪威皇家空军未来作战飞机招标文件中的所有要求。
提供给挪威的鹰狮战斗机是真正具备飞行中变更执行任务(swing-role)的能力的下一代的战斗机，能满足挪威的需要，以保卫其国家领土，监视北极，参与国际，多国部队。鹰狮是完全满足北约通用标准的，可以进行广泛的武器国际采购，包括增加航程，增加武器外挂和有效载荷，推力更大的发动机和超音速巡航能力。投标书还包括一个联合后勤的解决方案和其他地区的多国合作以降低成本。

除了以上的要求，瑞典还满足挪威方面要求的全寿命周期成本和相对于其它平台非常低的购买、运行和后勤总费用。
FMV负责人Gunnar Holmgren：我很自豪地说，我们今天提供的达到了或超过了挪威所有提出的可操作的和其他要求。通过瑞典政府、FMV和瑞典工业的联合努力，我们确信，瑞典将提供完整的解决方案以满足挪威的未来作战飞机的要求。

作为投标书的一部分，如果挪威选择鹰狮作为其未来的作战飞机，瑞典承诺提供挪威与瑞典装备的同样先进的鹰狮战斗机。这个投标对这两个国家来说是双赢的，因为他们不仅将分担新型战机的开发成本，而且将在未来30-40年里分享先进的鹰狮未来战斗机。

Source: Gripen International

所谓中国海南岛核潜艇基地卫星照片应为假新闻

英国报纸《每日电讯报》5月2日公开了中国在南部度假胜地海南岛三亚亚龙湾正在建设大规模核潜艇基地的施工现场卫星照片。评价，该设施将成为未来中国海军的核心基地，可以停泊数十艘核潜艇和航空母舰。

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▲海南岛核潜艇基地卫星照片。照片=美联社/韩联社

英国报纸《每日电讯报》5月2日公开了中国在南部度假胜地海南岛三亚亚龙湾正在建设大规模核潜艇基地的施工现场卫星照片。
该报报道说，这些照片是美国商业卫星照片公司DigitalGlobe(数字地球)在2005年8月5日至2008年2月28日期间拍摄的，转载自英国军事专门杂志《简氏情报评论》。（英国《简氏防务周刊》最新一期有文章题为《卫星图片确认中国核潜艇基地》，指解放军在海南岛三亚建设海军战略基地，能容纳两个或以上航母作战群驻扎，并确认三亚的地下核潜艇基地。 ）
据评价，该设施将成为未来中国海军的核心基地，可以停泊数十艘核潜艇和航空母舰。
尤其是突破基地的倾斜面建设的隧道入口的高度约为20米，且与地洞设施相连，因此专家推测，为躲避敌人的间谍卫星的监视，中国海军最多可以将20艘核潜艇藏匿在此处。
另外该报还报道说，基地周边被水深超过5000米的深海地带包围，因此潜艇出发时，可以轻易甩开敌人的追踪。

itofly.com 评论：

1. 既然是水下基地，秘密才有意义。假如连美国一家民办公司的卫星都能拍摄到所谓「地下核潜艇基地」，在中国方面不但是严重泄密，而且是战略工程不合格的重大事件。严重侮辱了中国军队的智商。另方面，在美国来说《简氏》出卖了讯息，让中国有了弥补过失的机会，就是一个“间谍”。

2.基地周边被水深超过5000米的深海地带，能满足潜艇巡逻的条件。迄今为止，只有苏联的“共青团员”号核潜艇试验时，创造了战斗潜艇下潜1000米的世界纪录。参见潜艇及目前潜艇最大潜深 一般潜艇的潜深为300～500米。中国目前不可能拥有下潜超过1000米的战斗潜艇。再说，三亚附近海域只是几十米浅海，一直到中沙群岛外500公里远海才有4000米等深线；浩瀚的南中国海深过5000米的海沟只有寥寥几处。

3.《简氏防务》只凭码头的长度就断言三亚将成为两个航母战斗群的基地，不够专业而且武断。仅停泊码头，航母要求不高。美小鹰航母就常驶入香港港，香港也是中国的航母基地？ 而作为航母战斗群母港基地的要求则很高，周围的武器装备油料等快速补给的设施和防空系统呢？

4.如果把航母和核潜艇都集中在三亚，一枚氢弹足以摧毁价值数百亿美元的战略武器。再次严重侮辱了中国军队的智商。

5.修在度假胜地海南岛三亚附近，来往游客众多，保密从何谈起？

6.最多可以将20艘核潜艇藏匿在此处。中国有20艘核潜艇吗？

波音：KC-767 对美军和纳税人来说更有价值

2008年4月15日-波音公司声称:K C- 7 67先进加油机相对于体积更大的基于空中客车公司飞机的KC-30在加油机预期使用寿命周期中可节省数十亿美元。尽管如此，美国政府从选择了体积较大的由诺格公司和(EADS)（Northrop Grumman and the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)）联合提供的加油机。

2008年4月15日-波音公司声称:K C- 7 67先进加油机相对于体积更大的基于空中客车公司飞机的KC-30在加油机预期使用寿命周期中可节省数十亿美元。尽管如此，美国政府从选择了体积较大的由诺格公司和EADS（Northrop Grumman and the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)）联合提供的加油机。
因认为在竞标中得到不公平对待，如成本的比较，波音公司提出了抗议的决定，并要求政府问责办公室(GAO)检查加油机定购的过程包括成本分析，是否是不公平的和有缺陷的。在要求GAO审查这个决定的同时，波音公司还要求决策者回答，为什么新加油机机队总花费的对比未能反映Northrop/EADS 团队自己说的KC-30加油机体积更大，更重，油耗较高，维护费用更昂贵。
“作为为加油机项目买单的美国纳税人，我们有责任要求这些钱花到刀刃上”来自堪萨斯州的参议员萨姆布朗巴克说， “必须考虑至少为两代美国人服务的关键国防项目的研制，生产，运营和维护的总成本”。
对比这两型加油机，美国政府认为，波音的KC-767和Northrop/EADS 的KC-30在花费1080亿美元购买和维护179架飞机超过25年的总费用几乎相等。

波音公司认为在加油机全寿命周期的燃料，维修费用和基础设施的花费比较中，KC767远胜空客的KC-30。
燃料：在预期40年的使用寿命中KC-30 比KC-767多花费300亿美元。
维修：体积较小的KC – 767花费比KC – 30低22 ％。
军队建设：较大的KC – 30将需要在现有的空中加油机基地花费大约20亿美元建设或升级基础设施，而KC – 135型加油机不需要这么多。
额外的基础设施费用：6 0％的加油机使用的是民用机场。如果K C -3 0驻扎，将也需要升级。

Source: Boeing