无人机的定义和应用

 



无人机是动力驱动,能够自主飞行,可重复使用,而且是无人驾驶的航空飞行器。巡航导弹是携带战斗部对敌实施一次性攻击的武器,而无人机则可携带不同装备,执行不同任务,可多次回收使用。

无人机兼有有人战斗机和导弹的优点,它和导弹一样没有人员的伤亡和被俘危险,又因不存在人的生理限制,可超长时间续航,也可以超高机动飞行;并且又因其目标特征小,具有很强的突防能力和生存力。同时它又和有人机一样,可多次使用,活动空间大,可执行多种任务,而无人机与有人机相比成本低得多。

无人机可以分为军用和民用两大类无人机。那么在军用无人机中间又可以分为无人侦察机、无人战斗机、靶机、微型无人机和无人直升机。 

无人机的应用大致可以分为四个方面:

1.军事上做软杀伤的武器,也是在电子对抗战争中间使用的无人机。

2.硬杀伤就是进行无人攻击,对地也好,对空也好,都是硬杀伤的。但反辐射无人机,是对雷达进行攻击,类同于导弹。

3.侦察方面,无人机到目前战争中用得更多还是在战场的侦察,可以进行光学侦察,带航空相机,CCD摄像机、红外行扫仪。微型无人机(15cm以内)有极大的作用,包括监听等等。

4.民用方面就更广了,森林防火,边防的缉私,航空拍照,地面的勘探等等,都可以使用无人机。

微型飞机的概念、用途及挑战



微型飞机Micro Air Vehicles,也就说MAVS。

对微型飞机的指标到总体设想,有四条,第一条:它的微型飞机最大尺寸不超过15厘米,第二条:最大航程10公里以上,第三条:最大飞行速度,至少达到每小时40—50公里,第四条:最大续航时间起码达到2小时,那么达到这些指标要求的微型飞机那么就可以用作军事的用途,我们总结出微型飞机和常规无人飞机的三个不同点。

  第一个不同点,很显然,就是微型飞机它的小尺寸,它跟正常的常规的无人飞机比较起来,它的尺寸是非常小的,第二个不同点,微型飞机是在低雷诺数范围内的超视距飞行和操纵的,这点包含两层意思,第一层意思是微型飞机是低雷诺数空气中飞行的,第二层意思是微型飞机是在低雷诺数空气中操纵和稳定的,微型飞机和无人飞机的常规无人飞机的第三个不同点,表现在微型飞机是在弱功率信号下的信息获取与传递,我们知道,微型飞机它的尺寸非常小,不允许装载尺寸很大的信号发射机,和信号接收机,另外,由于微型飞机的电能源供应也是非常小的,因此呢,也不允许装载大功率的机载设备,因此,微型飞机和常规无人飞机的主要区别之一,就是它在弱功率信号下进行信息的获取与传递。

  微型飞机的主要用途,可以对对方的目标进行突袭,对敌方的目标进行侦查,对敌方的目标实施突袭,做通信中继的工具,进行生化探测,还有信号干扰等等。

  我们给大家介绍一下微型飞机的若干关键技术与面临的挑战,经过归纳和总结,我们讲发展和研究微型飞机的关键技术归纳为七条,第一条就是低雷诺数的空气动力学问题,第二条高推重比的微型动力系统,第三条大容积/重量比的结构设计技术,第四条飞行稳定性操纵性与控制技术,第五条弱功率信号下的超视距遥控导航信息传递技术,第六条多学科设计优化技术,第七条基于微机电加工与制造技术,微机电就是我们现在经常提到的MEMS技术,那么这七条关键技术,是我们归纳和总结出来的研究和发展微型飞机的所必须解决的问题,也就说是我们所面临的挑战。

  微型飞机由于其具有特殊的作用,和低廉的价格,其军事意义和价值是不可估量的,甚至有可能改变未来的作战方式,因此,发展微型飞机,及其相关的技术是客观需要的,这种需要,使我们面临着许多技术上的挑战,这些技术上的挑战,既涉及到空气动力学,推进系统,结构材料与设计等传统的航空技术领域,又设计到微机电设计与制造等新型的学科领域,我们只有面对这些挑战,采取科学求实的态度,去解决这些问题,才能最终战胜这个挑战,并且实现航空技术上的又一次的飞跃。

俄罗斯第五代战机2009年试飞



有消息称俄罗斯第五代战机2009年试飞。

俄罗斯第五代战机将由俄罗斯独立完成,以前传闻诸多的合作对象中国和印度都将不参与第五代战机的设计工作。中国由于出色的完成了歼十战机的设计,有了足够的信心,同时由于经济的发展,有计划独立设计第五代战机。印度与俄合作第五代战机提出的条件是希望推倒俄罗斯以往对第五代战机的设计,不愿在俄罗斯已有的基础上继续发展。印度希望俄罗斯能从头开始教会它设计第五代战机。俄罗斯又不愿意,同时由于航母问题等等合作上的矛盾未解决,两国第五代战机的合作陷入了僵局。

第五代战机耗资巨大,美国和欧洲在JSF上就花费 二百亿美元以上。俄罗斯恐怕无力独自承担。

有消息称俄罗斯第五代战机初期的发动机将采用AL-31F的改进型,后期将采用从新设计的发动机。

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F22 Raptor参数

 



F22 Raptor 作为第五代战机的优秀代表,吸引了大家无数的目光。

 F22 Raptor 外部的材料组成:39% 钛  24% 复合材料   16% 铝   1% Thermo-塑料  (Thermo-plastic)这样的材料对隐身性能十分有利。

目前 F22 Raptor 只有单座型,最大过载是9G(注意人体能承受的也就10G左右。)

本blog以前写过的几篇关于F22的文章汇总如下:

F-22技术参数

F22性能

F22作战使用

月球探测是国威还是科学



月球是地球唯一的天然卫星,是距离地球最近的天体,是人类探测与研究程度最高的地外星球,是人类走向深空的首选目标,是人类探测太空并开发利用太空资源的前哨站与中转站。

自从苏联把卫星送上了太空,人类进入了太空时代,以美苏为代表的人类科技 对月球开展了研究。1958至1976年,在冷战正酣的大背景下,美苏两国共发射了108个月球探测器,成功或部分成功的为52个,成功率约为48%。其中,1969年,美国“阿波罗II号”宇航员阿姆斯特朗实现了人类登上月球的伟大壮举,运回382公斤的月球样品,并留下了那么著名的一句话:我的一小步,人类的一大步。1976年后,苏联由于经济的压力无力在空间科学上继续与美国竞争,美国也意识到,虽然人类登上了月球,但耗资太大,效率太低、探测水平不高,所以必须要采取新的思路、新的技术和新的方式,所以月球探测陷入了沉寂。的确,48%的成功率太低了,虽然以月球探测为起步的深空探测工程,会强有力地带动信息技术、新能源技术、新材料技术等高新技术的发展,但是它 集成了大量高精尖技术成果,需要大量资金支持,人们必然要考虑收益。人们抓紧时间把深空探测带动的新发明转化到国民生活的方方面面。
进入21世纪,中印日又在亚洲掀起了探测月球的高潮,三个大国在民族主义的推动下,竞相进行月球卫星的发射。我们是否应该思索下美俄不对月球进行大规模探测的原因呢?我们是否应该把更大的力量投入到通讯卫星,全球卫星定位系统的研究上呢?我们国民经济的发展是不更需要这些的基础工作呢?如果没有日本、印度的压力我们会如此的投入研究吗?还有我们要加快科研院所形成的科研成果到产品的转化。嫦娥不能天天发,在实验室小批量作出的东西转化为批量生产还有很长的路要走,我们还要努力!