印度研究开发支线飞机

印度研究开发支线飞机,直接 竞争新舟60 。新舟60 的 技术数据:外形及内部尺寸、重量与载重、性能数据、航程

     印度研究开发支线飞机

印度正在研究设计并制造50至90座级客机的可能性,该国主要的航宇研究机构希望不久能从政府获得对该项目的投资。国家航宇实验室(NAL)领导人Kota Harinarayanan称:”我们已开始初步研究,但在飞机成为现实前还有很长的路要走。目前还没有从政府获得投资。”
  该机基本型设计为70座级涡桨飞机,已考虑了50座和90座的改型。该机将具备很高的燃油效率,适用于短程航线。据印度媒体报道,该机竞争对手可能是ATR飞机。NAL正寻求从科学及工业研究委员会(CSIR)获得7500万美元的投资,并计划与私人公司在研究及市场方面展开合作,目前尚无更进一步的细节。
  据判断,未来20年65至90座级飞机市场需求大约为5000架。该市场传统上由庞巴迪、巴西航空工业公司及ATR瓜分,但已受到来自中国、俄罗斯及日本等新加入者开发的支线喷气机的挑战。

Y-7-200A型: 即新舟60,西飞公司在第一代Y—7飞机的基础上吸取先进航空技术,大量采用国外技术成熟的部件,并严格按照与国际标准接轨CCAR-25部逐条进行设计、 制造、试飞验证了新一代支线客机Y7-200A,换装新型动力装置, 推进系统选用普拉特-惠特尼公司PW127C型涡桨发动机,按照新机设计要求,对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。1998年5月Y7-200A适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证,这标志着国产飞机的发展迈上了一个新的台阶。 1999年1月,西飞出台以提高产品制适质量、提高飞机舒适性为主还内容的国产新一代支线飞机的“精品工程”.经过改进改型,新机被正式命名为“新舟”60(英文Modern Ark,缩写为MA-60)。

新舟60 采用二人驾驶体制,可承载52-60名旅客,航程2450公里。新舟60型飞机价格为国外同类飞机的2/3,直接使用成本比国外同类飞机低10%~20%。年生产能力为15~20架。

技术数据

外形及内部尺寸
翼展:29.2m
机翼面积:74.98m2
机长:24.7m
机高:8.85m
客舱长度:10.79m
客舱高度:1.896m
客舱宽度:2.686m
标准客座数 52个
重量与载重
最大起飞重量:21800kg
使用空重:14000kg
最大商载:5500kg
最大燃油量:4030kg
性能数据
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度:514公里/小时
经济巡航速度:430公里/小时
航程
最大商载航程:1100km
满载旅客航程:2400km
最大燃油航程:2600km

作者: itofly

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