军费不是越多越好

2012年中国国防费预算为6702.74亿元人民币,比上年预算执行数增加676.04亿元人民币,增长11.2%。

目前在开两会,刚宣布:2012年中国国防费预算为6702.74亿元人民币,比上年预算执行数增加676.04亿元人民币,增长11.2%。

2008年国际金融危机以来的三年,中国的国内生产总值按当年价格计算,年均增长14.5%,全国财政支出年均增长20.3%,而国防支出年均增长13%国防支出占国内生产总值和全国财政支出的比重分别从2008年的1.33%和6.68%下降到2011年的1.28%和5.53%。

虽然军费所占GDP比重的相对在下降难掩军费大幅度增长的事实。在民族主义者的狂欢中我想了下面几个问题:

  1. 军费花在那些地方了,大街上的豪华军车如何解释?
  2. 世界第二的军费为什么无法阻止东南亚小国在南海的滥采石油,我军有哪些具体行动?
  3. 军费增长到什么时候是个够?

今年两会上,国务院总理温家宝在作政府工作报告时表示,2012年中央财政已按全国财政性教育经费支出占GDP4%编制预算。这个4%,最早出现在1993年的《中国教育改革发展纲要》中,即“在本世纪末财政性教育经费要占到国民生产总值的4%。”也就是说,本该在2000年,教育经费GDP占比就应达到4%。

2011年世界军费排名

1、美国

2010年军费支出:6980亿美元

2001-2010年变化:81.3%

占GDP比例:4.8%

2、中国

2010年军费支出:1190亿美元(估计值)

2001-2010年变化:189%

占GDP比例:2.1%(估计)

3、英国

2010年军费支出:596亿美元

2001-2010年变化:21.9%

占GDP比例:2.7%

4、法国

2010年军费支出:593亿美元

2001-2010年变化:3.3%

占GDP比例:2.3%

5、俄罗斯

2010年军费支出:587亿美元(估计值)

2001-2010年变化:82.4%

占GDP比例:4%(估计值)

6、日本

2010年军费支出:545亿美元

2001-2010年变化:-1.7%(估计值)

占GDP比例:1%

7、沙特阿拉伯

2010年军费支出:452亿美元

2001-2010年变化:63%

占GDP比例:10.4%

8、德国

2010年军费支出:452亿美元(估计值)

2001-2010年变化:-2.7%(估计值)

占GDP比例:1.3%(估计值)

9、印度

2010年军费支出:413亿美元

2001-2010年变化:54.3%

占GDP比例:2.7%

10、意大利

2010年军费支出:370亿美元(估计值)

2001-2010年变化:-5.8%(估计值)

占GDP比例:1.8%(估计值)

 

2012年中国国防预算为6702.74亿元人民币,同比增加11.2%。

2011年中国国防预算大约为6011亿元人民币(930亿美元),比2010年增长约12.7%。2011年美国军费是7250亿美元。

2010年中国国防预算为5321亿元人民币,比前一年增加7.5%。

2009年中国国防支出安排4806.86亿元人民币,比上年的预算执行数增长14.9%。

2008年中国国防费预算为4177.69亿元,比上年预算执行数增加623.79亿元,增长17.6%.

中国2008军费开支

08年中国军费开支世界第四

中国大飞机艰难前行 ARJ21路在何方?

从2000年11月ARJ21项目启动至今,已经过去11年,首架ARJ21原计划于2011年11月28日交付给成都航空,比政府批复可研报告要求的2007年底交付拖延了整整4年;但是,时至今日,ARJ21仍未交付。

    从2000年11月ARJ21项目启动至今,已经过去11年,首架ARJ21原计划于2011年11月28日交付给成都航空,比政府批复可研报告要求的2007年底交付拖延了整整4年;但是,时至今日,ARJ21仍未交付。

     ARJ21-700飞机是我国第一次按照国际适航标准进行研制和生产、具有自主知识产权的中短程新型喷气式支线客机,设计座位数为78—90座。2000年11月启动立项和可行性论证,2002年4月国务院批准立项,项目由原中国航空工业第一集团公司负责研制,其旗下的中航商用飞机有限公司(ACAC)作为ARJ21飞机项目的法人。按照主管政府部门批复可行性研究报告的要求,ARJ21-700首架交付的时间是2007年底,但到2007年12月21日,首架ARJ21-700飞机才总装下线。
2008年5月,根据国务院批复的方案,专门承担大型客机国家科技重大专项的中国商飞公司成立,中航一集团旗下的部分民用飞机资产划入中国商飞,ARJ21-700飞机项目转由中国商飞负责实施。 中国商飞成立之后,最初定在2009年交付第一架飞机,后又改为2010年底。 虽然ARJ21于2008年11月28日进行了首飞,但中国商飞目前尚未将ARJ21交给中国民用航空局独立进行试验,独立试验通常至少在飞机上进行10个月,累计1000飞行小时,从飞机制造商发出型号检验授权书起算。

     2008年4月,美国联邦航空局曾正式复函同意受理ARJ21-700飞机型号合格证申请。2011年10月8日至9日,中国民航局和美国联邦航空局适航高层管理会议在成都召开,双方就ARJ21-700飞机“影子”审查进行了交流。而此前,美国《航空周刊》曾披露,美国联邦航空局坚持认为只有在ARJ21的“影子审查”完成后,才会开始C919的审查工作。根据美国的法律法规,在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前,要对民航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估,即所谓的“影子审查”。

    2007年,中国一航黎明与GE签订生产CF34-10A发动机,现在谁还记得?

ERJ190-100同样是90座,用的是GE CF34-10E发动机,单发推力18,500 lbf,大于10A的15,332lb。

网上同时传闻静力试验不过,飞控不过,起飞重量超重1吨…………

    空客和波音先后宣布将推出A320、B737系列飞机的换代机型A320neo和B737MAX。

    迄今为止,空中客车A320neo系列飞机已经获得了1450架的订单,其中有1200架为确认订单。波音737MAX有948架承诺订单,其中只有西南航空的150架为确认订单。波音公司表示这些订单很快都将得到确认。

波音737MAX计划于2017年投入使用,将配置CFM国际公司生产的发动机,CFM是通用电气(GE)与法国赛峰集团的合资公司。波音公司称,波音737MAX将大幅减少油耗,比现在的单通道飞机减少10%至12%的碳排放,同时还可以降低航空公司的运营费用。

空中客车A320neo计划于2016年投入使用,配置的发动机将在CFM公司和普惠公司中挑选。空中客车公司表示,A320neo将具有更高的成本效益。

目前,波音737MAX的标价区间是7800万美金至1亿170万美金,而空中客车A320neo标价区间是8400万美金至1亿600万美金。

  ARJ21前途漫漫,而中国商飞为C919却做出了一个大胆的计划:2014年首飞、2016年交付。

ARJ21-700支线的“目录价格”为3000万美元。而空客飞机的价格见 http://itofly.com/?p=248  。

ARJ21的208架订单 

中国商飞与GECAS公司的25架ARJ21-700飞机协议

ARJ21-700 全球制造商列表

ARJ21-700客机参数

大飞机专题

搭乘俄国火箭去火星不成反被俄指责

东升西点


俄“天顶”运载火箭

俄罗斯火星探测器未能进入正确轨道,使得中国的“萤火一号”飞火星的梦想破碎。据说这个项目
是俄罗斯主动邀请中国参与一个搭载,按说这应该是在俄罗斯在有空余空间的情况下才会发生。这一点似乎就足够让人回味的了。俄国人有空余的地方不会搭载点自己的卫星?哪怕是空在那里也能节省点燃料啊。

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[ZT] 《华街日报》中国向太空发射新的间谍卫星

原标题:中国向太空发射新的间 谍卫星,并暗示今后还会有更多类似发射
核心提示:中国的卫星发射频率在增加,专家认为这可以弥补中国相对於美国的技术差距和低廉造价。另外,专用于军事的卫星和民用的也在分开。

原文:China Adds a Spyglass in Space, Hints at More to Come
作者:Matt Durnin
发表:2011年11月11日
本文由“译者“志愿者”Hoyle“翻译

Matt Durnin是一个驻北京的世界安全研究所中国项目的研究员,也是政治期刊《中国安全》的副主编。他专门研究中国的国防现代化和空间计划。

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