日本人纸飞机的几种方案

日本人纸飞机的几种方案图片

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全长70 mm、翼幅50 mm   翼展面积 1773.5平方mm

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翼展面积 2133.25平方mm

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用于返回耐高温试验的纸飞机翼展 2336.5平方mm

日本东京大学已经用这几种纸飞机做了各种实验了,其中已经包含了,破坏性的实验!

详细请到其网站看

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日本人要从距地球386公里的上空抛出纸飞机

日本人要从距地球386公里的上空抛出纸飞机,2008年1月17日在东京大学风洞试验室中一个3英寸纸飞机的公开模拟实验中,成功挨过了300度高温。

日本(The International Space Flight Center and researchers from the University of Tokyo)打算从大约386公里(空间站轨道高度)向地球投掷一个重30g的纸飞机,预计此飞机速度能够达到15200英里每小时,约等于6800米每秒,马赫数20。此实验的目的在于研究宇航滑翔机。

Origami spaceplane --

实验用的是一个8cm的纸飞机,表面的化学图层可以保证纸飞机在200度的温度下安然无事,以此保证成功的突破大气层。2008年1月17日在东京大学风洞试验室中一个3英寸纸飞机的公开模拟实验中,成功挨过了300度高温。 这里http://oriplane.com/ja/top.html,有日本人的实验介绍。

 


研究员表示,纸飞机将和空间站的速度相近,同时运行轨道会逐渐缩小,然后进入大气层。

参考文献:

http://www.gadgetell.com/tech/comment/japan-to-fly-origami-plane-from-outer-space/

http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/technology/technology.html?in_article_id=509739&in_page_id=1965&ito=1490

王启明谈运十下马原因

航空专家王启明称运十的设计目标是首长专机,技术上存在困能,市场不存在,民航不要,国家意志力不足!

1月25日10时30分,新浪航空邀请航空专家王启明做客新浪航空高端访谈栏目,其中讲到运十下马原因

航空专家王启明称运十的设计目标是首长专机

运十和空客A300差不多的时间段。它们A300能上来,我们的运十就下来,国内运十的科研人员总结了什么教训?

第一个,本身运十不是作为真正航线上运营的客机设计的,它是作为首长专机。

当时空军的领导说我们要设计一个飞机,要从乌鲁木齐直飞社会主义的明灯地拉那,作为首长专机。其实运十广大的科研人员,包括很多技术人员,知道这个飞机是怎么回事的,曾经提出来过,这样的话,航程非常远,但是坐的人少,作为客机是不经济的,领导人说不考虑经济问题。所以,它的出发点不一样。因此,它的载油量就非常大,但是110吨起飞总重的飞机,按照它的设计,说是150多人,实际上坐110多个人。但是现在150座的飞机一般都是60吨到70吨,那么重就是为了装油。你除了装油,实际上结构重量效率增大了,这是一个。当时设计这个飞机的出发点不太一样,这个东西不能怪我们,当时国家就这么定的。

第二,在研制当中,我们尽管做出了很多的突破,而且我们也有很多攻关,把飞机研制出来了,但是还是有很多问题。因为当时的能力有限,技术上有些问题,需要不断地完善、改进,才能使这个飞机不断地成熟。

第三,关键还是市场。民航不要,而且是有正式文件说不要。

第四,我认为还是国家意志力不足。本身这件事是国家同意干,但是最后虽然产生了这些问题,但是国家对这件事,也再没走下去,这事不往下走。虽然我们三机部作为一级组织,始终希望能够搞下去,但是国家最终没有说要走下去,反映的是没有钱支持下去,最后这个项目就下去了。空客实际上也是用了26年才成长起来。A300开始的时候也是没有多少客户要用的,但是四个国家就买,然后它在不断完善改进的过程中,它在不断地发展。因为只有飞机用完了以后,它不断地改进才能成熟,没有这个过程,这个飞机是不可能成功的。

Itofly:运十的问题实在是在于没有清晰的定位,缺少明确的规划,导致民航、空军都不要!

近期关于枭龙的消息

双座型JF-17战机将用作教练任务,还可专门发展出一款攻击机。
俄罗斯批准卡莫夫设计局研制的RD-93发动机出口巴基斯坦
枭龙在巴基斯坦开工生产

1.有消息称:巴基斯坦方面选择继续发展FC-1/JF-17的道路,为空军发展出双座型FC-1/JF-17 战机。但随后的报道表明,中国对双座型FC-1/JF-17战机不感兴趣。

双座型JF-17战机将用作教练任务,还可专门发展出一款攻击机。

2.俄罗斯批准卡莫夫设计局研制的RD-93发动机出口巴基斯坦

据俄罗斯《生意人报》报道,俄罗斯已批准卡莫夫设计局研制的RD-93发动机(FC-1/JF-17战机就配装这种发动机)向以下6个国家出口:阿尔及利亚、孟加拉国、埃及、尼日利亚、巴基斯坦和沙特阿拉伯。 看来,中国在与印度的斗争中取胜!

3.枭龙在巴基斯坦开工生产

2008年1月22日,JF-17多用途轻型战斗机(FC-1 枭龙),在巴基斯坦卡姆拉的飞机总装厂开工生产,巴空军参谋长坦威尔·穆罕默德·艾哈迈德上将亲临开工仪式。

英航波音777客机迫降可能是两台发动机对自动油门的提高动力需求失去反应

英航波音777客机迫降可能是两台发动机对自动油门的提高动力需求失去反应,或者是电脑系统发生故障,结果向两台发动机下达了错误指令。或者是波音777飞机的燃料系统。

对英国航空公司波音777-200ER飞机1月17日在伦敦希思罗机场着陆事故的初步调查显示,在飞机最后的进场阶段,两台发动机对自动油门的提高动力需求失去反应。
  英国航空事故调查局(AAIB)发表事故初始声明,从北京飞往伦敦的英国航空公司BA038航班,”在大约600英尺高度,距离机场跑道两英里距离时,通过自动油门发出提升推力需求,但是发动机没有反应。”随后的几次尝试,也都未能奏效。飞机机组人员不得不采用手动油门杆。
  紧接着,飞机失去速度,在距离地面27L跑道不足1000英尺时快速下降。右起落架在飞机着陆时折断,左起落架插进机翼根部。AAIB也注意到:”飞机中渗漏出大量燃料。” 16名机组人员和136名乘客中,19人受伤,有1名乘客受重伤。

  这架英航飞机动力装置采用的是罗罗公司的两台遄达895涡扇发动机。AAIB调查组准备进一步分析飞行记录信息,检查影响发动机操作的飞机系统。

Sina.com.cn转人民网的消息声称是 英航波音777客机迫降可能是机组错误操作所致  这架波音777飞机上复杂的电脑系统发生故障,结果向两台发动机下达了错误指令。同时,人们还将密切关注波音777飞机的燃料系统。

英航波音777客机迫降可能是两台发动机对自动油门的提高动力需求失去反应

英航迫降的波音777客机