月度归档： 2008 年 4 月

     印度研究开发支线飞机

印度正在研究设计并制造50至90座级客机的可能性，该国主要的航宇研究机构希望不久能从政府获得对该项目的投资。国家航宇实验室（NAL）领导人Kota Harinarayanan称：”我们已开始初步研究，但在飞机成为现实前还有很长的路要走。目前还没有从政府获得投资。”
　　该机基本型设计为70座级涡桨飞机，已考虑了50座和90座的改型。该机将具备很高的燃油效率，适用于短程航线。据印度媒体报道，该机竞争对手可能是ATR飞机。NAL正寻求从科学及工业研究委员会（CSIR）获得7500万美元的投资，并计划与私人公司在研究及市场方面展开合作，目前尚无更进一步的细节。
　　据判断，未来20年65至90座级飞机市场需求大约为5000架。该市场传统上由庞巴迪、巴西航空工业公司及ATR瓜分，但已受到来自中国、俄罗斯及日本等新加入者开发的支线喷气机的挑战。

Y－7－200A型： 即新舟60，西飞公司在第一代Y—7飞机的基础上吸取先进航空技术，大量采用国外技术成熟的部件，并严格按照与国际标准接轨CCAR－25部逐条进行设计、 制造、试飞验证了新一代支线客机Y7－200A，换装新型动力装置， 推进系统选用普拉特-惠特尼公司PW127C型涡桨发动机，按照新机设计要求，对驾驶舱内操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新配套设计。1998年5月Y7－200A适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证，这标志着国产飞机的发展迈上了一个新的台阶。 1999年1月，西飞出台以提高产品制适质量、提高飞机舒适性为主还内容的国产新一代支线飞机的“精品工程”．经过改进改型，新机被正式命名为“新舟”60（英文Modern Ark，缩写为MA－60）。

新舟60 采用二人驾驶体制,可承载52-60名旅客，航程2450公里。新舟60型飞机价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。年生产能力为15～20架。

技术数据

外形及内部尺寸
翼展：29.2m
机翼面积：74.98m2
机长：24.7m
机高：8.85m
客舱长度：10.79m
客舱高度：1.896m
客舱宽度：2.686m
标准客座数 52个
重量与载重
最大起飞重量：21800kg
使用空重：14000kg
最大商载：5500kg
最大燃油量：4030kg
性能数据
动力装置 2台涡桨发动机
最大巡航速度：514公里/小时
经济巡航速度：430公里/小时
航程
最大商载航程：1100km
满载旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km

4月11日看新闻，俄罗斯苏霍伊“超级喷气”-100飞机将在一个月内首飞很是受刺激，看看我们的ARJ21因飞控系统未能按时提供试验条件推迟首飞时间-itofly大飞机专题，很是感叹了下俄罗斯的底子还在，到底是造过大飞机的，工业基础还在，可是今天又看到条新闻苏霍伊“超级喷气”100支线客机的首飞推迟到5月份,SSJ的首次飞行也推迟了，不过SSJ还有确切的时间表，而我们的ARJ21还没有。国人还要继续努力哈！

俄苏霍伊民机公司调研SSJ飞机货运型,俄罗斯人想的还很长远啊！

苏霍伊超级喷气-100支线飞机（Sukhoi Superjet 100，简称SSJ-100）,由苏霍伊航空集团公司下属子公司“苏霍伊民用飞机公司”将负责实施。该公司成立于2000年，是为实施苏霍伊航空集团公司民用航空项目而组建的。

苏霍伊超级喷气-100支线飞机是俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机。

苏霍伊SSJ-100包括SSJ-100-65、SSJ-100-75、SSJ-100-95三种变型

苏霍伊SSJ-100的主供应商列表，参考对照下ARJ21-700 全球制造商列表

美国航空旅行者公司提供应急设备;

柯蒂斯-莱特公司提供防火设备；

B/E 航空航天公司提供内饰和供氧系统;

古德里奇公司提供机轮和刹车设备;

汉胜公司提供电气设备;

霍尼韦尔/NPO 礼炮公司提供辅助动力设备;

IPECO 提供驾驶员座椅;

英特技术/Abris公司提供燃油系统;

利布赫尔/Electropribor 公司提供飞行控制系统;

利布赫尔/Teploobmennik 公司提供空调、压力控制和防冰系统;

梅西耶-道蒂/Aviaagregat公司提供主起落架;

派克航宇公司提供液压系统；

泰雷兹/Aviapriborholding公司提供航空电子。

至少50%的主要系统将在俄罗斯生产。

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