所谓中国海南岛核潜艇基地卫星照片应为假新闻

英国报纸《每日电讯报》5月2日公开了中国在南部度假胜地海南岛三亚亚龙湾正在建设大规模核潜艇基地的施工现场卫星照片。评价,该设施将成为未来中国海军的核心基地,可以停泊数十艘核潜艇和航空母舰。

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▲海南岛核潜艇基地卫星照片。照片=美联社/韩联社

英国报纸《每日电讯报》5月2日公开了中国在南部度假胜地海南岛三亚亚龙湾正在建设大规模核潜艇基地的施工现场卫星照片。
该报报道说,这些照片是美国商业卫星照片公司DigitalGlobe(数字地球)在2005年8月5日至2008年2月28日期间拍摄的,转载自英国军事专门杂志《简氏情报评论》。(英国《简氏防务周刊》最新一期有文章题为《卫星图片确认中国核潜艇基地》,指解放军在海南岛三亚建设海军战略基地,能容纳两个或以上航母作战群驻扎,并确认三亚的地下核潜艇基地。 )
据评价,该设施将成为未来中国海军的核心基地,可以停泊数十艘核潜艇和航空母舰
尤其是突破基地的倾斜面建设的隧道入口的高度约为20米,且与地洞设施相连,因此专家推测,为躲避敌人的间谍卫星的监视,中国海军最多可以将20艘核潜艇藏匿在此处。
另外该报还报道说,基地周边被水深超过5000米的深海地带包围,因此潜艇出发时,可以轻易甩开敌人的追踪。

itofly.com 评论:

1. 既然是水下基地,秘密才有意义。假如连美国一家民办公司的卫星都能拍摄到所谓「地下核潜艇基地」,在中国方面不但是严重泄密,而且是战略工程不合格的重大事件。严重侮辱了中国军队的智商。另方面,在美国来说《简氏》出卖了讯息,让中国有了弥补过失的机会,就是一个“间谍”。

2.基地周边被水深超过5000米的深海地带能满足潜艇巡逻的条件迄今为止,只有苏联的“共青团员”号核潜艇试验时,创造了战斗潜艇下潜1000米的世界纪录。参见潜艇及目前潜艇最大潜深 一般潜艇的潜深为300~500米。中国目前不可能拥有下潜超过1000米的战斗潜艇。再说,三亚附近海域只是几十米浅海,一直到中沙群岛外500公里远海才有4000米等深线;浩瀚的南中国海深过5000米的海沟只有寥寥几处。

3.《简氏防务》只凭码头的长度就断言三亚将成为两个航母战斗群的基地,不够专业而且武断。仅停泊码头,航母要求不高。美小鹰航母就常驶入香港港,香港也是中国的航母基地? 而作为航母战斗群母港基地的要求则很高,周围的武器装备油料等快速补给的设施和防空系统呢?

4.如果把航母和核潜艇都集中在三亚,一枚氢弹足以摧毁价值数百亿美元的战略武器。再次严重侮辱了中国军队的智商。

5.修在度假胜地海南岛三亚附近,来往游客众多,保密从何谈起?

6.最多可以将20艘核潜艇藏匿在此处。中国有20艘核潜艇吗?

中国商用飞机有限责任公司CCA(俗称“大飞机公司”)于5月11日上海挂牌成立

中国商用飞机有限公司(俗称“大飞机公司”)已挂牌成立,将在五一之后正式公布。

公司董事长由国防科工委主任张庆伟出任,总经理则由国防科工委副主任金壮龙出任。

中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司,俗称“大飞机公司”)China Commercial Aircraft CO.LTD 于5月11日上海挂牌成立。

公司董事长由国防科工委主任张庆伟出任,总经理则由国防科工委副主任金壮龙出任。现任中航商飞总经理罗荣怀与现任中航一集团第一飞机设计研究院院长、ARJ飞机总设计师吴光辉将出任股份公司的副总经理。

中国商用飞机有限公司即大型客机股份公司,俗称“大飞机公司”。

中国商用飞机有限公司注册资本190亿元,其中国务院国资委代表国家出资60亿元,位列第一大股东;上海市国资委以国盛集团名义出资50亿元;中国航空工业第一集团公司以旗下上海飞机制造厂、中航一飞设计研究院上海分院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资共计40亿元;中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别以现金出资10亿元。

中国商飞公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务;与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务业务;经营本公司或代理所属单位进出口业务;承接飞机零部件的加工生产业务;从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务。

中国商飞公司下辖上海飞机设计研究所、上海飞机制造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业(集团)有限公司等子公司和下属单位,在北京设有办事机构,并将在欧洲、美洲设立代表处。公司按照“主制造商——供应商”运行模式,重点加强飞机总体设计、系统集成、市场营销、适航取证、产品服务等五种能力建设,走具有中国特色、自主发展的产业化、市场化、国际化道路。

中国商飞公司将突破大型客机关键核心技术,实现支线飞机、大型客机研制成功和商业成功,力争成为拥有自主知识产权和具有国际竞争力的民机制造商。该公司揭牌成立,标志着中国大型客机研制项目正式启动,也表明中国航空工业站在一个新的历史起点、步入一个新的发展阶段。

中国商用飞机有限责任公司在沪成立[组图]

萨伯公司展示"鹰狮"下一代验证机

萨伯公司展示”鹰狮”下一代验证机,中国要努力啊!

2008年4月23日,萨伯公司向超过700名来宾展示了”鹰狮”下一代验证机,并向全世界的媒体做了直播。

该鹰狮论证机是验证下一代技术,以确保鹰狮在2040年后仍然是世界先进战斗机。

主要改进有以下内容:

   · 换装推力更加强大的新型涡轮风扇发动机;F414G发动机由通用电气公司(General Electric)和沃尔沃航空工业公司(Volvo Aero)合作研制,该型发动机推力比RM12提高了20%以适应新型”鹰狮”战斗机起飞重量增大的需要。
   · 换装由萨伯公司和法国泰莱斯公司(Thales)联合研制的新型有源电子扫描阵列(AESA)雷达;
   · 换装更加先进完善的模块化航电设备;
   · 换装新研制的起落架; 将起落架移至翼根从而腾出空间携带更多的内部燃油,在机身下中心线处加装新式挂架以携带两枚精确制导炸弹。
   · 加大有效载荷和燃油携带量。

萨伯公司CEO:这对萨伯公司及其国际合作伙伴是个标志性的事件,他确信鹰狮不久将翱翔蓝天。

鹰狮国际销售负责人认为此验证机为鹰狮未来40年的发展开了一个好头。其还认为萨伯公司在飞机的传感器,通信融合,武器载荷,自我保护系统,射程和发动机性能方面已经领先与对手。

萨伯公司在”鹰狮”下一代验证机已经拥有了一些国际合作伙伴和潜在的客户。2007年4月,挪威签订协议为此投资约2500万美元。2007年10月,瑞典政府关于此验证机与萨伯公司签订了一份合同。

其他”鹰狮”战斗机研制合作伙伴,如:通用电气(General Electric)、沃尔沃航空(Volvo Aero)、泰莱斯(Thales)、罗克威尔·柯林斯(Rockwell Collins)、霍尼韦尔(Honeywell)、马丁·贝克(Martin-Baker)、APPH、Terma、和Meggitt等公司也为此验证机投入了资金,是对鹰狮未来的强大支持。

Source: Gripen International