中国海军12月26日出击亚丁湾、索马里海域

此次中国护航舰艇编队由3艘舰艇组成，其中包括“微山湖”号大型远洋综合补给舰(887舰)1艘，以及“武汉”号(169舰)、“海口”号(171舰)导弹驱逐舰，这两所驱逐舰与“广州”号(168舰)、“兰州”号(170舰)并称南海舰队的“四大金刚”。

     中国人民解放军海军舰艇将于12月26日从三亚启航赴亚丁湾、索马里海域。

      此次中国护航舰艇编队由3艘舰艇组成，其中包括“微山湖”号大型远洋综合补给舰(887舰)1艘，以及“武汉”号(169舰)、“海口”号(171舰)导弹驱逐舰，这两所驱逐舰与“广州”号(168舰)、“兰州”号(170舰)并称南海舰队的“四大金刚”。

      编队的任务将是承担保护亚丁湾、索马里海域的中国船舶、人员安全，以及世界粮食计划署等国际组织运送人道主义物资船舶安全的任务。

       这是建国以来中国海军首次跨出国门进行远洋护航任务。在船只安全没有受到威胁的情况下，中国海军不会主动发起攻击。如果中国军舰附近的其他国家过往船只受到威胁，中国海军将按照联合国有关决议，对受到海盗攻击的船只进行人道主义救援。这次海上行动是中国单独行动，没有与其他国家和组织的军舰进行联合行动的计划，至多只是共享有关情报。

　此次海军远洋护航任务持续时间为3个月左右，舰艇编队将途经南海、马六甲海峡、孟加拉湾、马尔代夫群岛、阿拉伯海抵达亚丁湾、索马里海域，直线航程接近6000海里。与以往外交性质的军舰访问不同，护航任务不仅将考验中国海军的远洋部署能力，还将对舰艇编队在陌生海域的情报获取、通讯指挥、应急机动、国际协调、海上打击能力等方面进行一次全面考验。

　　在远洋部署方面，目前，中国海军已经具备海上舰艇编队“纵向”、“双横向”以及直升机垂直方向的补给能力，满载排水量达到3万吨的“微山湖”号大型远洋综合补给舰将为编队提供坚实的后勤支持。2007年8月，海军出访欧洲舰艇编队曾在印度洋上成功进行了航行中综合补给。在3个多小时的航行补给中，“微山湖”号(887舰)顺利为168舰补给了燃油、淡水和蔬菜食品，为舰艇编队穿越印度洋进入红海和地中海，完成远航出访任务提供了有力保障。

　　此次为期3个月的护航行动中，中国海军编队还将适时在友好国家港口进行若干次停靠和补给，以满足远洋部署需求。

亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉。整个湾区东西长约750公里，南北宽约250公里，总面积到达18万平方公里。据统计，每年通过苏伊士运河的船只约有1.8万艘，其中大多数要经过亚丁湾。

三艘舰艇情况简介：

　　171“海口”号是052C型防空驱逐舰的二号舰，052C导弹驱逐舰是中国海军第一代具备相控阵雷达、垂直发射系统的防空型导弹驱逐舰，被誉为“中华神盾”。

　　169“武汉”号是052B型驱逐舰二号舰，2004年服役。该型舰全长164米，宽17.2米，满载排水量7500吨以上，是一种防空、反潜、反舰能力均衡的远洋驱逐舰。该舰最高航速32节，20节时续航距离6000多公里。整体性能在国际同级舰中处于中上水平。

　　“微山湖”号综合补给舰(舷号887)是中国自行设计建造的最大补给舰，排水量接近3万吨，可同时为两艘以上舰船补给，2007年曾与“广州”舰一起出访欧洲多个国家。

中国赴索马里舰队26日启程

中国此次护航舰队将由南海舰队派出的两艘驱逐舰和一艘大型补给舰组成的舰队，执行维护国际海运安全的任务。这支舰队将在12月25日之后从海南三亚出发（或从湛江港出发），第一阶段的任务期大致为3个月。

       中国此次护航舰队将由南海舰队派出的两艘驱逐舰和一艘大型补给舰组成的舰队，执行维护国际海运安全的任务。这支舰队将在12月26日从海南三亚出发，第一阶段的任务期大致为3个月。

        除舰队官兵之外，海军特种部队的一支小分队亦登舰前往。

       舰队的主要任务是确保中国商船以及运载人道救援物资的船只在该海域的安全。

　　此前不久，中国南海舰队航空兵某直升机团与舰艇、特种部队在海上进行了联合反恐演练，着重演练了海上巡逻、海上救护、垂直输送兵力、货轮灭火、解救人质等不同环节。

       特种部队在打击海盗行动中可以发挥的特殊作用。

      由于特种队员可通过直升机进行空降，因而可以最快的速度接近并制止海盗的活动。同样，在追击海盗方面，特种队员也可以有效地对海盗船和民船进行甄别，避免军舰开火容易造成的误打情况。再者，联合国已通过相关的决议，授权各国对非洲之角国家沿岸的海盗基地进行陆地和空中打击。而在打击海盗陆上据点和设施方面，通过直升机投放的特种部队无疑是最好的作战力量。另外在解救人质和搜寻藏匿海盗等行动上，特种部队的独特作用也是显而易见的。

      这是1949年以来中国首次向外国海域派遣海军来保卫中国船只以及海上贸易活动。中国派出军舰到索马里进行护航，既可以摸索一些护航经验，也便于贯通中国海外利益的生命线。

      中国是索马里海盗活动的受害者之一。今年1至11月，中国驶经该海域的船只中，20%曾遭遇索马里海盗袭击。仅今年就有6艘中国籍或中方租用船只在索马里海域被海盗劫持。至今仍有1艘船只、17名中国公民未被释放。

    关于舰艇

       南海舰队的168号驱逐舰是海军现役中极为先进的一款战舰，具有设备先进，远航能力强的特点。

　　舰上装有近防炮，每分钟射速可达7500发，168舰极有可能成为远航索马里舰船编队的一员，近防炮可对付较小目标，舰载直升机则可进行远洋搜索。

　　据公开资料显示，168舰排水量为7500吨，配备舰对舰、舰对空等多种导弹。该舰入役后，曾前往欧洲访问。

       168号导弹驱逐舰，舰名“广州”，国内代号是052B，海外名称“中国现代”，姊妹舰现有一艘，即169号武汉号导弹驱逐舰。该舰是我国海军“大型远洋驱逐舰”计划中的第一艘实用舰型，此前的112、113、167型舰要么排水量不足，要么试验性质浓厚，严格的讲都不能算作真正的二代舰型。 同052C型“中华神盾”一样，该舰的总设计师也是我国著名的驱逐舰总师潘镜芙院士。据公开媒体报道，052B项目1997年正式上马，1999年设计定型，曾获1999年国家科技进步特等奖。首舰于2002年在江南造船厂下水舾装，2003年开始海试，并于2004年1月服役，编入中国人民解放军海军南海舰队。

     168舰长约155米、宽20米，空载6800吨，满载7500吨。

     168舰的动力系统采用了目前国际上流行的“柴燃联合动力”的动力形式，表现出来的一大特征就是舰上烟囱周围的燃气轮机军舰特有的大型空气过滤窗口。

      该舰的主机为乌克兰生产的DA/DN80型燃气轮机，据称我国已引进专利开始了该机的国产化进程。 DA/DN80型燃气轮机于1995年开始生产，全长4.6米，重16吨，转速3000-3600转/分，最大功率可达26680.5千瓦，热效率36.5%，是目前世界除美国WR-21外最先进的同类主机。但由于该机真正投产仅10年时间，具体装舰应用的时间更短，因此在使用寿命和维修时间等指标尚较美国的LM2500和英国的“斯贝”等老型号仍有一定差距。

    168舰的主炮采用了一门“中国版”的法国克勒索.卢瓦尔公司研制的单管100 毫米紧凑型舰炮。该炮是中国引进法国专利后的国产化产品，早在上世纪80年代中期，中国就向法国购买了2套该装置，其中的1套便装在了试验性的反潜护卫舰“江湖4”级544号“四平”舰上使用。

     该炮主要用于攻击海上目标以及防空，也可反导弹和执行对岸轰击任务。炮塔采用了隐身设计。炮弹初速870米/秒，身管长5500毫米，射速10~90发/分，对海上目标，最大射程17500 米，有效射程12000米；对空目标的最大射程为8000米，有效射程6000米；炮重17000千克，具有结构紧凑、重量轻、射速高、反应时间短等优点。在20000米距离上对目标的单发命中概率可达0.7～0.8。

    168舰机库空间较大，可以携带1架卡-28反潜直升机。该机是俄罗斯卡莫夫设计局的杰作，和我国海军通常装备的直—9反潜直升机相比，机体更大，能携带更多的油料、探测设备和武器装备，并具备更长的巡航时间。

中国海军赴索马里海域巡逻的难点

中国海军赴索马里海域巡逻的难点:首先：中国海军远航剿海盗并不现实——“南中国海都没有护航，更何况那么远的地方”其次：军舰巡逻要面临很多实际的困难

首先：中国海军远航剿海盗并不现实——“南中国海都没有护航，更何况那么远的地方”

        且不论中国海军的蓝海力量是否足够，从经济成本来讲，派军舰远航为渔船或商船护航巡逻是不合理的。执行护航任务的军舰开销可能比商船本身运输成本还要高。

其次：军舰巡逻要面临很多实际的困难

1.船只的选择

       中国距离索马里海域很遥远，对舰艇的续航力提出了很高的要求，而且对付海盗，通常还需要海军陆战队这样的特种部队和进行力量投送的直升机，这也要求舰艇必须可以搭载直升机，这也就意味着不可能派遣小型战舰到索马里海域。派出去的舰既要展示海军形象，又不要触动某些国家敏感的神经，这的确需要仔细斟酌。

2.各种装备要面临考验。
      尽管海盗的战斗力并不算强，但是也不能过于忽视，否则发生美国“科尔”号驱逐舰遭袭的类似事件，不仅会造成人员财产损失，更是对任何一支海军的“羞辱”。因此，在这一海域巡逻，战舰的各种雷达、传感器都要保持工作状态。而且反海盗作战不是“毕其功于一役”的事情，势必坚持较长时间，高负荷的使用对武器装备的维护提出了比较高的要求。

3.长时间在海上巡逻是一件非常枯燥的工作。
      海上巡逻的时间必然不能短。而即便对海上适航性非常好，船员居住相对舒适的美国海军航母而言，一次出航也不会超过6个月，这还是在中途会在多个港口休整，水手与家人团聚的情况下。对于参加反海盗巡逻的水手而言，将是一次考验。

4.在索马里海域长时间航行必须解决好后勤补给问题，否则不仅难以打击海盗，就连自身生存都成问题。

5.还要考虑如何协同与同一海域的其他海军的关系。

中国海洋调查船巡航钓鱼岛海域[Itofly第26期]

1.中国军队兵源从低学历开始向高学历转变;2.带宽为100Gbps的卫星将在2011年升空;3.奥凯航空13条客运航线全部停飞，民营航空运输遭遇挫折;4.中国海洋调查船巡航钓鱼岛海域;5.中国航母舰载机方案;6.12月8日，美军一架F-18战斗机在在加州南部居民区坠毁。

1.中国军队兵源从低学历开始向高学历转变

       随着中国军队现代化进程加速，兵源从低学历开始向高学历转变。今年11月1日开始的冬季征兵中，解放军和武警部队的征兵对象主体调整为各类大专学府应届毕业生。中国军队调整后的兵员征集对象主体为高中以上的青年，包括各级各类院校2008年应届毕业生，还包括完成专业课程正在实习、有参军意向的2009年毕业生以及部分在读大学生。

       随着高科技武器装备在军队大量使用，对士兵整体素质有更高要求。“有的士兵操作价值几百万甚至几千万元的新装备，没有一定的文化素养和专业技能根本无法操作。”

       此外，中国军队中青年军官都是大专以上学历，但是士兵队伍的文化程度明显偏低，与军官的学历差距越拉越大，因此迫切需要提升士兵队伍的整体文化水平。

       还有一个现实是，中国大学毕业生越来越多，促使大学生通过参军缓解就业压力。

2.带宽为100Gbps的卫星将在2011年升空

      美国加州卫星通信系统公司ViaSat声称他们有望在2011年发射一颗世界上带宽最宽的地球轨道宽带卫星。这个代号为ViaSat-1的宽带卫星拥有100Gbps的传输速率，能给200万人带来2Mbps的带宽服务。据悉这个卫星在美国同类卫星领域的成本仅排第十，但它提供的是最快的速度。

卫星通信的优点和缺点：卫星通信

3.奥凯航空13条客运航线全部停飞，民营航空运输遭遇挫折

       奥凯航空因股东矛盾，申请15日停航，但受停飞消息影响，多家机场拒绝为奥凯飞机加油，提供登机廊桥等相关设备，因而被迫提前停飞客运航线。客运占奥凯收入的 80%。

       奥凯航空是于2004年5月26日首家获得民航总局批准建立的民营航空公司，目前的股东方主要为北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资(北京)有限公司、和三名自然人。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%股权。

       奥凯航空是以北京为总部，主运营基地设在天津滨海国际机场。目前拥有5架B737客机、1架国产新舟60支线客机和3架B737货机。自2005年3月开航以来，奥凯航空已经开通天津至昆明等20多条航线，目前在飞航线13条，其客运量和客座率均在天津地区的30多家航空企业中排名第一。截至今年7月，奥凯航空在天津的客运量累计达180万人次，占天津地区20%的市场份额。

4.中国海洋调查船巡航钓鱼岛海域

       日本媒体：当地时间12月8日上午8时10分左右，在钓鱼群岛的钓鱼岛（日本称之为尖阁诸岛的鱼钓岛）东南约6公里发现两艘中国海洋调查船。据称，中国海洋调查船为“海监46号”（排水量约1100吨、全长约70米）和“海监51号”（排水量约1900吨、全长约90米），均隶属于中国国家海洋局。直至当地时间下午5时20分许和5时30分左右分别驶离。

中国大陆官方少有的主动巡航敏感海域的行动。

5.中国航母舰载机方案

     《简氏防务周刊》报道，解放军海军未来的航母舰载机是：SU33型舰载战斗机；依据俄罗斯军备业内有关人士透露说：俄罗斯已经与中国解放军海军接近达成有关未来采购中国航母舰载机的合作方案。俄罗斯将会重新开设SU33生产线，并且在最短周期内投入生产。同时俄罗斯方面还需要应中国要求，对中国航空作战人员，地面操控人员提出14个有关SU33舰载战斗机的维护、培训的计划与方案。

      俄罗斯提供了多种最新的有关SU33舰载战斗机内部机载设备的改进计划。这些新的雷达与航电系统，将会组合成一个“崭新”的SU33战斗机作战系统。这里还包括了整套航电设备，座舱仪表现代化改进等。目前这个现代化SU33计划，主要是根据SU30MK2的系列化新型装备给出的。

6.12月8日，美军一架F-18战斗机在在加州南部居民区坠毁。

韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船[Itofly第25期]

1.韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船 2.嫦娥卫星测出月球最高峰高度9840米 3.中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地 4.美国联邦航空管理局为卫星空中交通管制系统放行

     1.韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船
      朝鲜日报：韩国自主开发出可以在地球轨道上利用自带助推器到达月球并登陆月球表面的登月飞船，并成功进行了试验。
      登月飞船和只绕行固定轨道的卫星不同，是在搭载火箭发射到地球轨道后，再多次利用自带助推器进入月球轨道。此次开发出的登月飞船高和宽分别为40厘米，由助推发动机和控制装置组成，有四条腿支撑。发动机不仅可以用于在轨道上行进，还可在登陆月球时减缓速度。发动机的力量可以在承受登月飞船本身的25公斤的基础上，再搭载20公斤以上的探测设备。特别是，由于燃料没有毒性，所以开发费用仅为美国正在研制的登月飞船的一半。
      美国宇航局（NASA）主导的多国联合探月计划需要1亿美元来制造无人探月飞船。

     美国登月飞船的燃料含有强烈的致癌物质，因此在保障开发人员安全方面花费了很多资金，但是，韩国开发出的登月飞船使用的是环保燃料，只需要美国的一半，即5000万美元。
     登月飞船和火箭技术一样，都是太空发达国家回避转让技术的核心太空技术。最近发射探月卫星的日本和印度至今尚未开发出登月飞船也是因为这个原因。
     韩国最终目标是通过进一步研究让登月飞船不仅能登陆月球，还能在月球上采集有用的物质，然后返回地球。

▲图为，搭载发动机和遥控装置的登月飞船。上面还可以搭载重20公斤的探测设备。

 

      2.嫦娥卫星测出月球最高峰高度9840米

       根据嫦娥一号获得的数据测算,月球平均半径、赤道平均半径和极区半径可精确到米,月球上最深的坑深度达到9230米,位于南极区域,月球上最高峰高达9840米.

       嫦娥一号月球数据的精度要远远高于国际公认的月球高度数据(1994年美国的克莱门汀月球探测器，精度约为130米).不仅精度上大大提高,嫦娥一号还首次获得了月球两极的数据.

      预计将在两个月之内获得全月球表面三维地形图.将力争赶在日本和印度做出月球图之前,把全图发布.

    3.中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地

       外媒:根据来自乌克兰安东诺夫飞机制造公司的消息，目前乌克兰正在同中国就联合设计大型军用运输机项目展开谈判，预计双方将在本月底签署正式协议。

　　尽管中国的大型军用运输机同乌俄共同设计的安-70运输机一样采用4个发动机，但设计理念和技术不同。中国的新型军用运输机将是安-70运输机的升级，而不是简单复制，而且不会使用安-70运输机的D-27发动机。使用D-27发动机的安-70运输机运输机推进功率可达到1.4万马力，最大有效载荷达47吨。在载荷为20吨情况下飞行距离达6600公里。中国决定在安-70运输机的技术基础上设计自己的大型运输机，很明显是为了利用该型飞机已经进行的大量试验数据，以节省研发时间。

      中俄运输机采购案迟迟未解决，是促使中国寻求与乌克兰进行合作的重要原因。在2005年中俄达成协议，中国准备从俄进口30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78加油机。但现在俄方坚持认为，无法以2005年的价格向中国提供这些飞机。

      中国在设计和生产大飞机方面并没有多少经验，而且工程进展也不顺利。像正在研制中的运-8F600中型军用运输机采用了加拿大的发动机。但囿于美国的压力，加拿大能否会出口足够多的发动机满足中国的生产需求，还是未知数。

      加拿大《汉和防务评论》声称，中国海军军人近期频繁访问了乌克兰克里米亚的航母舰载机飞行员训练中心，对于乌克兰航母飞行员模拟训练技术、陆地建设滑跳起降甲板仿真器的技术表示了浓厚兴趣。《汉和》认为这可能是因为中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地。

 

    4.美国联邦航空管理局为卫星空中交通管制系统放行

一直以来,空中交通管制(ATC)都采用雷达引导的方式,而现在,FAA已经向全球卫星跟踪系统开绿灯.
这意味着ATC将会用更佳智能的方法(ADS-B)识别和跟踪飞行数据,这比目前的雷达技术精确10倍,并且所需的人工操作更少.空中管制人员看到的数据几乎全部是实时的.

下一代的飞行控制系统将成为空中交通管制技术发明以来的一次巨大进步,它可以让空中交通的承载量提高,并避免因为管理混乱而导致的空中走廊堵塞,并提高安全性.
卫星技术还可以提供更多有用的飞行信息,例如天气,飞行限制和特殊用途空域等.

FAA全称为：Federal Aviation Administration（ 简称FAA) ，翻译为美国联邦航空管理局。它隶属于美国运输部，其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为。在1958年成为联邦航空机构，并于1967年成为交通部的下属。
其主要任务包括: 为促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空,包括航空新技术；开发和经营空中交通管制、导航系统的民用和军用飞机；研发体系和民用航空领空；制定和实施控制飞机噪音和其它节目环境影响民航；美国商业空间运输管理等。

航空交通管制（Air traffic control，一般称作 ATC）是指由在地面的航空交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺，达至最大效率。除此之外，航空交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、给飞行员通知(NOTAM)和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。踏入21世纪，随住和航空活动有关的恐怖袭击的增加，航空交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色，有些国家（例如巴西）甚至是由空军来运作航空交通管制系统。飞机没有航空交通管制制度仍可以飞行，航空交通管制的存在却确保了空中交通的秩序井然。