日本支线客机MRJ-itofly大飞机专题

三菱支线客机(Mitsubishi Regional Jet,简称“MRJ”).MRJ主要包括MRJ-70和MRJ-90两个系列,每个系列都包括基本型、延程型(ER)、远程型(LR) 以满足不同用户的需要。MRJ-70为70-80座,MRJ-90为86-96座。MRJ为40吨级的支线客机,该机最大速度可达0.82马赫,巡航速度为0.78马赫。航程最远的 MRJ-70LR航程可达3630千米,MRJ-90最大续航距离为3330千米。MRJ-90和MRJ-70在高度和宽度上完全一致,但长度多3米,推力也更大。

三菱支线客机(Mitsubishi Regional Jet,简称“MRJ”).MRJ主要包括MRJ-70和MRJ-90两个系列,每个系列都包括基本型、延程型(ER)、远程型(LR) 以满足不同用户的需要。MRJ-70为70-80座,MRJ-90为86-96座。MRJ为40吨级的支线客机,该机最大速度可达0.82马赫,巡航速度为0.78马赫。航程最远的 MRJ-70LR航程可达3630千米,MRJ-90最大续航距离为3330千米。MRJ-90和MRJ-70在高度和宽度上完全一致,但长度多3米,推力也更大。

MRJ-90

MRJ-90

MRJ-90

图为MRJ-90的三面图。

MRJ将采用美国普惠公司(Pratt&Whitney)的发动机。

MRJ估价约为30至40亿日元,也在3000万美元之上。日本作为波音、空客的大部件转包商,航空制造业基础非常好,其研制的飞机可能更为环保,比同类客机节能20%左右。

中国的ARJ-21-700客机装备了美国通用公司的发动机,巡航速度为0.78马赫,最大续航力为3700千米。

ARJ-21包括700型和900型两个系列,前者可搭载乘客70-80人,后者可搭载乘客90-100人。

庞巴迪支线客机售价3000万美元,而“翔凤”为2700万美元,“苏霍伊超级喷气机100”售价2800万美元;去年MRJ估价约为30至40亿日元,也在3000万美元之上。

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俄罗斯为印度海军研制的首架生产型米格-29舰载战斗机完成首飞(附图)

米格-29K/KUB是在米格-29战斗机基础上发展的一种舰载战斗机,与米格-29的其它型别相比,米格-29K/KUB加装了着舰拦阻钩并采用了折叠机翼以适应舰载的需要。同时,该机性能也得到改进,增加了燃油及武器携载量,提高了可靠性,使用寿命也延长了两倍。该机装备的雷达为Phazotron公司研制的Zhuk-ME多模式雷达,此外还装备了红外搜索跟踪系统,并采用了由法国、印度、以色列和俄罗斯合作研制的基于1553B数据总线的航电系统。米格-29K/KUB飞机机体的复合材料用量增加到了15%左右。该机使用的RD-33MK发动机也作了很大改进,采用了电子控制,增加了推力,延长了寿命。

米格-29K-1

米格-29K-2

俄罗斯米格飞机公司(RSK-MiG) 为印度海军研制的首架生产型米格-29K/KUB舰载多用途战斗机已经完成首飞。

 米格-29K/KUB是在米格-29战斗机基础上发展的一种舰载战斗机,与米格-29的其它型别相比,米格-29K/KUB加装了着舰拦阻钩并采用了折叠机翼以适应舰载的需要。同时,该机性能也得到改进,增加了燃油及武器携载量,提高了可靠性,使用寿命也延长了两倍。该机装备的雷达为Phazotron公司研制的Zhuk-ME多模式雷达,此外还装备了红外搜索跟踪系统,并采用了由法国、印度、以色列和俄罗斯合作研制的基于1553B数据总线的航电系统。米格-29K/KUB飞机机体的复合材料用量增加到了15%左右。该机使用的RD-33MK发动机也作了很大改进,采用了电子控制,增加了推力,延长了寿命。

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成为外部链接超级明星的十四种方式

102种成为外部链接超级明星的方式精选十四种

102种成为外部链接超级明星的方式是我以前翻译的,总结我这么一段时间的收获,选出几个我认为有价值的与大家分享。

1.比其他站点提供更多的价值。

4.在博客中设置ping。

http://rpc.pingomatic.com/
http://pingoat.com/goat/RPC2/
http://pingqueue.com/rpc/
http://ping.feedburner.com
http://www.bloglines.com/ping
http://blogsearch.google.com/ping/RPC2

10.写列表文章. 例如: “阻止成为一头懒惰的猪的10个方法”.

11.认识你领域内的领袖者。

12.提供RSS。例如:http://feed.itofly.com

14. 评论其他的博客。

15.在你的博客上回应评论。

20.在博客上显示相关文章

21.链接过去的文章,做较深的链接。

22.追踪热点话题。

35.写一个你领域内的入门向导。

63.写争论的内容。

68.在网站上设置翻译工具。

84.制作一些blog,链接你的网站。

以上的十四种方式是我近来感受的总结,与大家分享。

中国大型飞机三大难

中国大型飞机三难:经费不足、关键技术难突破、国际适航飞行标准能否过关。

中国大型飞机三难:经费不足、关键技术难突破、国际适航飞行标准能否过关

大型飞机研制是一个难度很大的工程,「十年内完成研制的任务是很艰巨的。」

从经费方面来讲,中国的经费比欧美等国少很多,但中国的劳动力成本低,研发成本低,还是有可能实现。中国对整个大型飞机的预期研发经费,约合三百至五百亿之间,然而空客的大型飞机经费,一般都超过两百亿欧元。

关键技术的突破难度很大,「基础材料、基础工艺能力相对弱。」这些待突破的技术包括,飞机重量增加引起的技术问题、客舱的密封性等。

国际上关于民用大型飞机产品的验证标准很严格,中国研制出的洲际适航飞行能否过关尚待考验,不过上海飞机设计研究所曾经在国际适航标准方面「有一定的经验」。