军事航空航天飞行、关注大飞机
2009年前后“北斗二号”将有12颗卫星发射升空，3年内完成系统组网，并具备基本的运行能力。
在此基础上将逐步发展到为全球服务。届时，由数十颗卫星组成的与GPS系统相类似的卫星数组，可以轻松实现不需要通过地面中心站联系和传输信号的无源定位。
2009年前后“北斗二号”将有12颗卫星发射升空，3年内完成系统组网，并具备基本的运行能力。
在此基础上将逐步发展到为全球服务。届时，由数十颗卫星组成的与GPS系统相类似的卫星数组，可以轻松实现不需要通过地面中心站联系和传输信号的无源定位。
较之目前仍在运行的“北斗一号”，“北斗二号”在诸多方面具有优势，包括可以有效避免遭受电磁干扰和攻击，实现无源定位。另外，在精确度方面，“北斗二号”也可以精确到“厘米”之内。
未来卫星导航不仅在军事，而且在交通运输、气象测报、国土测绘以及公共安全等领域都将发挥重要作用。
“北斗”将跨入第二代。图为中国的北斗卫星系统仿真图。
2003年12月，中国自行研发设计的“北斗一号”卫星导航定位系统建成并正式开通运行，“北斗一号”精确度在10米之内。
itofly个人认为雅克–141垂直起降战机完全没有引入的必要！
首先：是因为近期石油价格暴跌，俄罗斯经济陷入困境，才主动向中国推销这种战机。而这种飞机俄军现役装备数量也极少，俄国人都看不上的我们有无选择的必要。并且英国的鹞式、美国的AV-8的装备数量也不大。
其次：中国航母需要的是重型舰载战斗机夺取制空权，保卫自己的利益，雅克–141垂直起降战机无法满足格斗的需要。
近日媒体爆炒中国制造航母的消息，有消息称：
关于航母的舰载战斗机，有消息声称是：中国将购买大约50架俄制苏-33舰载战斗机用于装备本国航母。而近日雅克–141垂直起降战机也成为了绯闻的主角。
雅克141计划始于1975年，1989年首飞，两年后一架原型机坠毁，计划停止。雅克-141所用R-79涡扇发动机加力推力为15.5吨，飞机最大起飞重量为19.5吨，最大平飞速度达1.7马赫，爬升率也不逊于常规起降战机，雅克-141性能远超英国的“鹞”式垂直起降战机。雅克141创下多项世界纪录：有效载重一吨时爬升到一万二千米只用一百一十六秒，载两吨时也只用一百三十秒，比一般非垂直短距起降战机也不差。但在1992年范保罗航展上西方专家指出，雅克-141与常规起降的舰载机相比，使用垂直起降的方式作战将付出损失载弹量和航程的代价。该机缺乏操纵性和灵活性，如果在舰上起飞，必须在有防热装置的甲板位置起降，否则会像损害跑道那样烧穿甲板。所谓垂直起飞，必须比最大起飞重量减少六吨载荷，即损失七百公里航程。所以俄军现役仅保留几十架「雅克–38」作舰载机，「雅克–141」只向第三世界推销求收回成本。
前苏联研制的雅克-141及雅克-38垂直起降战机，是为了装备前苏联没有弹射器的航母而设计，而美国由于拥有大批重型航母，AV-8这种战机只用在两栖攻击舰上，担任近距支援任务。有香港传媒认为中国短期内不会建造类似美国的常规起降型的重型航母，雅克-141可以作为过渡型舰载机，与苏-33和歼-10改作高低档搭配，在陆上，雅克-141也可以填补「歼十」，「苏–27」和「飞豹」与直升机之间的火力空缺。
itofly个人认为雅克–141垂直起降战机完全没有引入的必要！
首先：是因为近期石油价格暴跌，俄罗斯经济陷入困境，才主动向中国推销这种战机。而这种飞机俄军现役装备数量也极少，俄国人都看不上的我们有无选择的必要。并且英国的鹞式、美国的AV-8的装备数量也不大。
其次：中国航母需要的是重型舰载战斗机夺取制空权，保卫自己的利益，雅克–141垂直起降战机无法满足格斗的需要。
再次：中国目前的科研、军事实力不支持全面展开的策略。目前中国还是把有限的钱和精力投入更需要的项目中，中国还不是超级大国。
不要被俄罗斯当作冤大头。
2008年度军事航空航天大事记，Itofly.com评出！
1.2008年的第一场大雪不期而遇，看看雪灾对我国国防建设的启示。和我提出的解决目前暴雪造成的交通中断的利器-地效飞行器 。
2.中国2008军费开支再创新高。
3.2月，美国海军使用一枚反导导弹来击落一颗具有潜在危险性的失效间谍卫星，作为对07年12月中国用导弹打卫星的回应。中美打卫星技术水平比较
4.20亿美元一架B-2轰炸机在关岛坠毁（图） itofly.com看美军B-2隐形战略轰炸机坠毁
5.中国国防工业新的发展。枭龙 ,太行发动机性能数据与外国主力战机的发动机对比 ，3架歼10亮相珠海航展
6.中国大飞机事业起飞。ARJ21-700有了第一个国外客户GECAS。中国商用飞机有限责任公司CCA(俗称“大飞机公司”)于5月11日上海挂牌成立 珠海航展上ARJ21有了208架订单。
7.5.12大地震，中国空军展开史上最大强度非作战空运行动。但是它再次暴露中国航空工业的不足，米-26大型直升机 \C-17战略运输机 \C-130大力神运输机
大出风头。汶川地震救灾启示应加强发展大型运输机和多用途直升机 。
8.北京奥运期间，俄罗斯与格鲁吉亚就南奥塞梯爆发战争。
9.中国两大航空集团合并 ，2008年11月09日中国航空工业集团正式成立。
11.中国造航母再被热炒，到底哪种舰载机适合中国航母？ 外媒称：解放军在海南岛三亚建设海军战略基地，能容纳两个或以上航母作战群驻扎。
12.中国制造和发射的尼日利亚通信卫星因电力故障无法运行 , 看看 中国与航天强国的差距。
13.索马里海盗闹心，中国海军展开500年来第一次海外军事行动。中国海军12月26日出击亚丁湾、索马里海域 ， 而且中国海军舰队护航是长期任务 。
14.中国保卫自己利益方面日趋强硬。中国海洋调查船巡航钓鱼岛海域 ， 中国近日在南沙群岛扩建军事设施 。
15.以色列大举攻击加沙地带，中东火药桶又被点着，经济危机就来战争？
加油中国，迎接2009年的新挑战，作出全国人民满意的答卷。
1.韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船 2.嫦娥卫星测出月球最高峰高度9840米 3.中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地 4.美国联邦航空管理局为卫星空中交通管制系统放行
1.韩国开发出用于探测月球的无人登月飞船
朝鲜日报：韩国自主开发出可以在地球轨道上利用自带助推器到达月球并登陆月球表面的登月飞船，并成功进行了试验。
登月飞船和只绕行固定轨道的卫星不同，是在搭载火箭发射到地球轨道后，再多次利用自带助推器进入月球轨道。此次开发出的登月飞船高和宽分别为40厘米，由助推发动机和控制装置组成，有四条腿支撑。发动机不仅可以用于在轨道上行进，还可在登陆月球时减缓速度。发动机的力量可以在承受登月飞船本身的25公斤的基础上，再搭载20公斤以上的探测设备。特别是，由于燃料没有毒性，所以开发费用仅为美国正在研制的登月飞船的一半。
美国宇航局（NASA）主导的多国联合探月计划需要1亿美元来制造无人探月飞船。
美国登月飞船的燃料含有强烈的致癌物质，因此在保障开发人员安全方面花费了很多资金，但是，韩国开发出的登月飞船使用的是环保燃料，只需要美国的一半，即5000万美元。
登月飞船和火箭技术一样，都是太空发达国家回避转让技术的核心太空技术。最近发射探月卫星的日本和印度至今尚未开发出登月飞船也是因为这个原因。
韩国最终目标是通过进一步研究让登月飞船不仅能登陆月球，还能在月球上采集有用的物质，然后返回地球。
根据嫦娥一号获得的数据测算,月球平均半径、赤道平均半径和极区半径可精确到米,月球上最深的坑深度达到9230米,位于南极区域,月球上最高峰高达9840米.
嫦娥一号月球数据的精度要远远高于国际公认的月球高度数据(1994年美国的克莱门汀月球探测器，精度约为130米).不仅精度上大大提高,嫦娥一号还首次获得了月球两极的数据.
预计将在两个月之内获得全月球表面三维地形图.将力争赶在日本和印度做出月球图之前,把全图发布.
外媒:根据来自乌克兰安东诺夫飞机制造公司的消息，目前乌克兰正在同中国就联合设计大型军用运输机项目展开谈判，预计双方将在本月底签署正式协议。
尽管中国的大型军用运输机同乌俄共同设计的安-70运输机一样采用4个发动机，但设计理念和技术不同。中国的新型军用运输机将是安-70运输机的升级，而不是简单复制，而且不会使用安-70运输机的D-27发动机。使用D-27发动机的安-70运输机运输机推进功率可达到1.4万马力，最大有效载荷达47吨。在载荷为20吨情况下飞行距离达6600公里。中国决定在安-70运输机的技术基础上设计自己的大型运输机，很明显是为了利用该型飞机已经进行的大量试验数据，以节省研发时间。
中俄运输机采购案迟迟未解决，是促使中国寻求与乌克兰进行合作的重要原因。在2005年中俄达成协议，中国准备从俄进口30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78加油机。但现在俄方坚持认为，无法以2005年的价格向中国提供这些飞机。
中国在设计和生产大飞机方面并没有多少经验，而且工程进展也不顺利。像正在研制中的运-8F600中型军用运输机采用了加拿大的发动机。但囿于美国的压力，加拿大能否会出口足够多的发动机满足中国的生产需求，还是未知数。
加拿大《汉和防务评论》声称，中国海军军人近期频繁访问了乌克兰克里米亚的航母舰载机飞行员训练中心，对于乌克兰航母飞行员模拟训练技术、陆地建设滑跳起降甲板仿真器的技术表示了浓厚兴趣。《汉和》认为这可能是因为中国即将建设自己的陆上航母飞行员仿真训练基地。
一直以来,空中交通管制(ATC)都采用雷达引导的方式,而现在,FAA已经向全球卫星跟踪系统开绿灯.
这意味着ATC将会用更佳智能的方法(ADS-B)识别和跟踪飞行数据,这比目前的雷达技术精确10倍,并且所需的人工操作更少.空中管制人员看到的数据几乎全部是实时的.
下一代的飞行控制系统将成为空中交通管制技术发明以来的一次巨大进步,它可以让空中交通的承载量提高,并避免因为管理混乱而导致的空中走廊堵塞,并提高安全性.
卫星技术还可以提供更多有用的飞行信息,例如天气,飞行限制和特殊用途空域等.
FAA全称为：Federal Aviation Administration（ 简称FAA) ，翻译为美国联邦航空管理局。它隶属于美国运输部，其职责为负责民用航空安全、联邦航空机构的行为。在1958年成为联邦航空机构，并于1967年成为交通部的下属。
其主要任务包括: 为促进民航安全管理；鼓励和发展民用航空,包括航空新技术；开发和经营空中交通管制、导航系统的民用和军用飞机；研发体系和民用航空领空；制定和实施控制飞机噪音和其它节目环境影响民航；美国商业空间运输管理等。
航空交通管制（Air traffic control，一般称作 ATC）是指由在地面的航空交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺，达至最大效率。除此之外，航空交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、给飞行员通知(NOTAM)和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。踏入21世纪，随住和航空活动有关的恐怖袭击的增加，航空交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色，有些国家（例如巴西）甚至是由空军来运作航空交通管制系统。飞机没有航空交通管制制度仍可以飞行，航空交通管制的存在却确保了空中交通的秩序井然。
ARJ21-700 飞机发动机是通用电气(General Electric)的CF34-10A发动机。
负责中国新支线飞机和大型客机项目研制的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)，2008年11月28日在中国商飞公司上海飞机制造厂试飞站为新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机进行了首飞。
北京时间十二时二十三分，ARJ21-700飞机腾空而起，成功翱翔于蓝天之上。经过六十一分钟的首飞测试，下午13时24分ARJ21-700飞机顺利返航着陆。备受瞩目的ARJ21-700新支线飞机成功首飞，圆满完成了它的第一次蓝天之旅。
ARJ21-700飞机首飞被允许的飞行高度最高达到900米。其设计飞行高度达11900米。
ARJ21-700飞机的成功首飞，使中国人自己完成飞机的总体、气动设计和综合集成的能力得以验证。
中国商飞公司将确保全面完成ARJ21-700新支线飞机试飞和适航取证工作、实现首架交付、努力取得商业成功，同时努力完成拥有自主知识产权、具有国际竞争力大型客机的研制与商业成功。
ARJ21-700首飞成功后，飞机将进入试飞试验、适航取证等投向市场前的最后冲刺，预计在18个月内可交付首个用户，开始商业运营。
ARJ21-700飞机发动机是通用电气(General Electric)的CF34-10A发动机。
ARJ21-700是中国自行研制的第一架新型涡扇支线飞机，于2007年底在上海总装下线。飞机全经济级布局为90座级，满客航程为2225公里，最大起飞重量为4万零500公斤，最大航程为3700公里。
ARJ21-700也是世界首架完全按照中国自然环境设计的飞机，可以很好地适应中国西部的高原高温环境。飞机设计是以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，并用西部地区航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的环境要求。
中国国务院2002年4月正式为ARJ21-700飞机项目立项，肩负统筹中国客机项目研制的中国商用飞机有限责任公司（简称商飞公司）则在2008年5月成立。
ARJ21成为中国第一个外销欧美发达国家的飞机产品，目前国内外订单已达208架。商飞公司与美国GE金融航空服务公司本月初在珠海航展上签署了25架ARJ21-700飞机购买协议，涉及金额近8亿美元，是中国迄今最大飞机外销协议签署。
ARJ21-700飞机单价约2700万美元。
联合早报
评论:
ARJ21-700在上海首飞成功，标志着中国飞机正式飞入世界新型民用客机的行列。
BBC中国
评论:
中国研制这种短途飞机为将来研制大飞机打下了很好的基础。但是由于各种技术要求，中国实现自主研制大飞机可能还需要10年的时间。只要在民用飞机市场仍然保持正常趋势的话，那么中国依赖波音和空中客车公司来满足国内需要的趋势不会有太大变化。