东升西点
前面我讲过一个故事：“第一块火星日手表的诞生”，但这块手表可不便宜：295美元。如果你买不起得话又特别想生活在火星时间里，那没关系。只要你有谷歌的 Android 或者苹果的 iPohone，你就可以得到一个火星时间钟。
分类： 飞
第一块火星日手表的诞生
东升西点
来源：美国航天局喷射推进实验室
火星日比地球日多39分钟。这对於大多数人来说是无关紧要的。但是对美国航天局喷射推进实验室 (JPL) 的一群科学家和工程师们来说却是一件头疼的事情，因为他们必须跟踪在火星表面上的火星车，所以他们每天上班的时间都要向后推迟39分钟。那么能不能有一块 按照火星日运行的手表呢？
苏霍伊超级100型支线客机2012年5月9日印尼坠毁
俄罗斯一架苏霍伊超级100型支线客机2012年5月9日在印尼进行演示飞行时突然与地面失去联系。据报道，这家客机载有40余人，包括俄罗斯驻印尼使馆多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒体记者。
印度尼西亚交通部9日证实，俄罗斯一架苏霍伊超级100型支线客机当天下午在印尼进行演示飞行时突然与地面失去联系。据报道，这家客机载有40余人，包括俄罗斯驻印尼使馆多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒体记者。
印度尼西亚是俄罗斯苏霍伊公司在亚洲推广这一支线客机的6个目标国家之一。当地时间9日12点，这架苏霍伊100支线客机成功进行了在印尼的首场飞行展示，而失事时，该架客机正在雅加达做当天的第二次演示飞行。当天失事的苏霍伊客机上载有40余人，包括俄罗斯驻印尼使馆多名外交官、印尼多家航空公司代表和媒体记者，他们是作为受邀嘉宾，来参加苏霍伊公司此次演示飞行的。
苏霍伊超级100型支线客机是苏联解体后俄罗斯制造的第一种民用客机，由俄苏霍伊民用飞机股份有限公司与波音公司一起研制，机型分60座、75座和95座。2007年9月，第一架苏霍伊超级100型客机下线，2008年投入批量生产。2008年5月这一客机首次试飞，但交货时间数次延后。目前，只有俄罗斯国际航空公司和亚美尼亚一家航空公司正在投入使用。
据报道，鉴于苏联时期设计的客机事故频发，俄罗斯政府一直希望研发新机型重振民航工业，而苏霍伊超级100型支线客机正是被视作俄罗斯打入国际民航客机市场的关键机型。
据俄新社报道，虽然去年才正式投入商业运营，苏霍伊超级100型支线客机迄今收到的订单已经超过200架。2012年2月，这一支线客机还获得了欧盟航空安全局的适航证书。而在投入商业运营以来，这一型客机曾发生过数次故障。
苏霍伊-100超级喷气式飞机（Sukhoi Superjet 100，简称SSJ100）也称苏霍伊超级喷气机-100，是由俄罗斯苏霍伊航空集团设计制造的一款支线客机。该型飞机于2000年开始开发，第一架样机于2007年9月26日亮相。2008年完成首飞。2011年4月19日，第一架量产苏霍伊超级喷气机-100交付亚美尼亚航空公司。4月21日成功完成了从埃里温到圣彼得堡的首趟客运航班。
产品简介
2005年6月，SSJ项目设计冻结，产品包括95座至98座的SSJ 100-95和75座至78座的SSJ 100-75，这两种型号飞机的气动外形完全相同，采用翼下吊挂发动机设计，机身较宽，能够容纳并排的5个座位。SSJ的翼展为27.8米，机翼面积为84平方米，巡航速度为0.78至0.79马赫。SSJ项目组透露，4架SSJ 100-95将参与飞行测试，2008年底，SSJ将获得俄罗斯民航管理部门的适航证，2009年初，SSJ将获得欧洲民航管理局的适航证。
主要合作伙伴
1．意大利阿莱尼亚航宇公司：拥有SSJ项目25%的股份，深度介入SSJ项目的研制全过程。
2．法国泰莱斯公司：负责为SSJ开发系统软件，为SSJ项目投入了1.5亿美元，其中3300万用于为SSJ开发模拟器。
3．法国Liebherr航宇公司：SSJ项目的风险共担合作伙伴，负责为SSJ研制飞控系统和大气数据管理系统。
4．法国Messier-Dowty公司：向SSJ项目注资4亿美元，并为SSJ研制综合起落架系统。
飞机制造商
苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊。研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联著名的设计局之一。
中国大飞机艰难前行 ARJ21路在何方？
从2000年11月ARJ21项目启动至今，已经过去11年，首架ARJ21原计划于2011年11月28日交付给成都航空,比政府批复可研报告要求的2007年底交付拖延了整整4年；但是，时至今日，ARJ21仍未交付。
从2000年11月ARJ21项目启动至今，已经过去11年，首架ARJ21原计划于2011年11月28日交付给成都航空,比政府批复可研报告要求的2007年底交付拖延了整整4年；但是，时至今日，ARJ21仍未交付。
ARJ21-700飞机是我国第一次按照国际适航标准进行研制和生产、具有自主知识产权的中短程新型喷气式支线客机，设计座位数为78—90座。2000年11月启动立项和可行性论证，2002年4月国务院批准立项，项目由原中国航空工业第一集团公司负责研制，其旗下的中航商用飞机有限公司（ACAC）作为ARJ21飞机项目的法人。按照主管政府部门批复可行性研究报告的要求，ARJ21-700首架交付的时间是2007年底，但到2007年12月21日，首架ARJ21-700飞机才总装下线。
2008年5月，根据国务院批复的方案，专门承担大型客机国家科技重大专项的中国商飞公司成立，中航一集团旗下的部分民用飞机资产划入中国商飞，ARJ21-700飞机项目转由中国商飞负责实施。 中国商飞成立之后，最初定在2009年交付第一架飞机，后又改为2010年底。 虽然ARJ21于2008年11月28日进行了首飞，但中国商飞目前尚未将ARJ21交给中国民用航空局独立进行试验，独立试验通常至少在飞机上进行10个月，累计1000飞行小时，从飞机制造商发出型号检验授权书起算。
2008年4月，美国联邦航空局曾正式复函同意受理ARJ21-700飞机型号合格证申请。2011年10月8日至9日，中国民航局和美国联邦航空局适航高层管理会议在成都召开，双方就ARJ21-700飞机“影子”审查进行了交流。而此前，美国《航空周刊》曾披露，美国联邦航空局坚持认为只有在ARJ21的“影子审查”完成后，才会开始C919的审查工作。根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，要对民航局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子审查”。
2007年，中国一航黎明与GE签订生产CF34-10A发动机，现在谁还记得？
ERJ190-100同样是90座，用的是GE CF34-10E发动机，单发推力18,500 lbf，大于10A的15,332lb。
网上同时传闻静力试验不过，飞控不过,起飞重量超重1吨…………
空客和波音先后宣布将推出A320、B737系列飞机的换代机型A320neo和B737MAX。
迄今为止，空中客车A320neo系列飞机已经获得了1450架的订单，其中有1200架为确认订单。波音737MAX有948架承诺订单，其中只有西南航空的150架为确认订单。波音公司表示这些订单很快都将得到确认。
波音737MAX计划于2017年投入使用，将配置CFM国际公司生产的发动机，CFM是通用电气（GE）与法国赛峰集团的合资公司。波音公司称，波音737MAX将大幅减少油耗，比现在的单通道飞机减少10%至12%的碳排放，同时还可以降低航空公司的运营费用。
空中客车A320neo计划于2016年投入使用，配置的发动机将在CFM公司和普惠公司中挑选。空中客车公司表示，A320neo将具有更高的成本效益。
目前，波音737MAX的标价区间是7800万美金至1亿170万美金，而空中客车A320neo标价区间是8400万美金至1亿600万美金。
ARJ21前途漫漫，而中国商飞为C919却做出了一个大胆的计划：2014年首飞、2016年交付。
ARJ21-700支线的“目录价格”为3000万美元。而空客飞机的价格见 http://itofly.com/?p=248 。
ARJ21的208架订单
ARJ21-700 全球制造商列表
ARJ21-700客机参数
搭乘俄国火箭去火星不成反被俄指责
东升西点
俄“天顶”运载火箭
俄罗斯火星探测器未能进入正确轨道，使得中国的“萤火一号”飞火星的梦想破碎。据说这个项目
是俄罗斯主动邀请中国参与一个搭载，按说这应该是在俄罗斯在有空余空间的情况下才会发生。这一点似乎就足够让人回味的了。俄国人有空余的地方不会搭载点自己的卫星？哪怕是空在那里也能节省点燃料啊。