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米格-29K/KUB是在米格-29战斗机基础上发展的一种舰载战斗机，与米格-29的其它型别相比，米格-29K/KUB加装了着舰拦阻钩并采用了折叠机翼以适应舰载的需要。同时，该机性能也得到改进，增加了燃油及武器携载量，提高了可靠性，使用寿命也延长了两倍。该机装备的雷达为Phazotron公司研制的Zhuk-ME多模式雷达，此外还装备了红外搜索跟踪系统，并采用了由法国、印度、以色列和俄罗斯合作研制的基于1553B数据总线的航电系统。米格-29K/KUB飞机机体的复合材料用量增加到了15%左右。该机使用的RD-33MK发动机也作了很大改进，采用了电子控制，增加了推力，延长了寿命。
俄罗斯米格飞机公司(RSK-MiG) 为印度海军研制的首架生产型米格-29K/KUB舰载多用途战斗机已经完成首飞。
米格-29K/KUB是在米格-29战斗机基础上发展的一种舰载战斗机，与米格-29的其它型别相比，米格-29K/KUB加装了着舰拦阻钩并采用了折叠机翼以适应舰载的需要。同时，该机性能也得到改进，增加了燃油及武器携载量，提高了可靠性，使用寿命也延长了两倍。该机装备的雷达为Phazotron公司研制的Zhuk-ME多模式雷达，此外还装备了红外搜索跟踪系统，并采用了由法国、印度、以色列和俄罗斯合作研制的基于1553B数据总线的航电系统。米格-29K/KUB飞机机体的复合材料用量增加到了15%左右。该机使用的RD-33MK发动机也作了很大改进，采用了电子控制，增加了推力，延长了寿命。
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通常直升机是按旋翼反作用扭矩平衡方式来进行分类。
通常直升机是按旋翼反作用扭矩平衡方式来进行分类。
直升机的旋翼在空中飞速旋转时，空气会给旋翼一个反作用力矩，如果不设法平衡掉这个反作用扭矩，直升机就会在空中打转，不能前飞，也无法进行方向操纵。根据不同途径平衡旋翼反作用扭矩的方法，直升机也就有了不同的结构形式。主要包括以下几种：
单旋翼带尾桨式 尾桨用来平衡反作用扭矩，这是目前流行最广的一种型式，结构简单，但尾桨要消耗部分功率。
双旋翼共轴式 两副旋翼沿同一旋翼轴上下排列，相逆旋转，反作用扭矩相互抵消。这种型式结构紧凑，但操纵机构复杂。
双旋翼横列式 两副旋翼左右安装在机体两侧的支架上，彼此对称，相逆旋转，反作用扭矩相互抵消，这种型式平衡性较好，但迎面气动阻力较大。
双旋翼纵列式 两副旋翼沿机体前后排列，相逆旋转，所作用扭矩想互抵消。这种型式机身较长，容许重心有较大范围的移动，但在前飞时后旋翼受前旋翼尾流影响，空气动力效率较低。
双旋翼横向交叉式 两副相互交叉的旋翼，相逆旋转，反作用扭矩相互抵消。
还有一种是单旋翼无尾桨式 用反扭矩尾梁代替了常规尾桨。尾梁右下侧开有缝隙，尾梁内的增压空气从缝隙中流出，并随旋翼下洗流沿尾梁表面向下流去，形成环流控制流，从而为平衡旋转翼扭矩提供了所需侧力。
大飞机的机载设备、机头、机身等在沈阳、西安、成都等地制造，总装、销售、服务等在上海
整个大飞机的预期研发投入在300亿到500亿之间，预计10年内完成。
大飞机的机载设备、机头、机身等在沈阳、西安、成都等地制造，总装、销售、服务等在上海，可能还会有一些国际合作，预计研发就需要10年左右的时间。
大飞机技术攻关内容：
材料、发动机、传感器、液压系统、控制系统、机载设备、通讯雷达
所谓大飞机：包括军用、民用大型运输机。一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。
国产大飞机项目将同时启动大型运输机和大型客机两个产品的研发制造工作，其中大型运输机的总装基地将设在阎良。大型客机项目总装基地将设在上海临港产业区。
空中客车A380飞机
波音787梦想客机
波音737客机
波音747-400ER货机
波音777
8万吨模锻液压机项目的建设，将提升西安阎良国家航空高技术产业基地航空关键零部件的制造能力，加速形成一个配套齐全、体系完善的航空产业链，在我国大飞机的设计、制造、试验、试飞工作中，有望承担约50%-60%的工作量。
哈尔滨飞机工业集团有限责任公司与欧洲空中客车公司合资建成亚洲最大的复合材料生产基地，该基地具备生产国际上先进复合材料的能力，可为大型飞行器提供复合材料大部件。
08年3月22日更新：
现任国防科工委主任张庆伟或将出任大飞机股份公司董事长；现任国防科工委副主任金壮龙或将出任股份公司总经理，1964年3月生的金壮龙曾任上海航天局局长；而现任中航商飞总经理罗荣怀与现任中航一集团第一飞机设计研究院院长、ARJ飞机总设计师吴光辉将出任股份公司的副总经理。
大型客机股份公司的出资方也已经确定，国家国资委将成为第一大股东，上海市政府为第二大股东，中国一航和中航二集团也将入股，与此同时，宝钢集团、中国铝业、中化集团也将各投资10亿元，入围大飞机公司的股东，分别占有5%的股份。据透露，整个大飞机项目的研发费用投入大概在600亿元，其中用于大型民用客机的研制费用大概有400亿元，用于大型军用运输机研制的费用约为200亿元。
据了解，因为涉及工商注册等程序问题，大型客机股份公司最快下周，最迟“五一”前应该能在上海正式挂牌成立，该项目注资初定为200亿元。
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