米-26大型直升机

俄罗斯米—26大型直升机参数性能数据 ,最大有效载荷20吨

组图：俄米-26大型直升机飞抵四川支援排险

    5月25日下午5时45分，俄罗斯米—26大型直升机飞抵绵阳机场，支援唐家山堰塞湖排险工作。

　　　俄重型军事运输直升机米-２６是苏联米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制的多用途重型直升机，北约组织曾给予绰号“光环”(Ｈａｌｏ)，是当今世界上最重的直升机，该机主要用于军事运输，其内载及外载能力达２０吨，相当于美国Ｃ-１３０运输机的运输能力。１９７１年开始研制，１９７７年１２月原型机首次试飞，１９８１年年６月在巴黎航展上首次公开展出，１９８３年正式通过国家鉴定，１９８５年开始批量生产，１９８６年交付使用并开始出口。由罗斯托夫直升机联合股份公司负责生产、销售。单价１０２０万美元。现米-２６有多种改型，如：米-２６Ａ、米-２６Ｔ、米-２６Ｐ及米-２６Ｍ等型别。

     该直升机可以通过货舱和外挂运输货物，同时可以机降人员和武器装备。该机装有两台д-136涡轴发动机，由于发动机功率大，可在很宽的海拔高度和空气温度范围内使用，还可以在一台发动机发生故障的情况下起飞和持续平飞。该机装有10个副油箱，其中6个位于货舱地板下面，4个油箱(两个耗油箱、两个预备耗油箱)位于背鳍上，并有保护层。
    该直升机为了提高作战生存能力，采取了一系列措施，其中包括：可拆卸的装甲；机组人员用防弹背心；油箱内装有泡沫填充物；机内装有防火设备等。

　

  

 

 

 

 

总体布局  总体布局８片奖叶的全铰接式旋翼，由一根管状钢质桨叶大梁和２６个玻璃钢翼型段件组成。５片玻璃钢制奖叶的尾桨，位于尾梁右侧。垂直安定面向左偏置。不可收放的前三点式起落架。机组人员5人；作为军用型，座舱可容纳８５名全副武装士兵。

 

动力装置  ２台乌克兰扎波罗日“进步”机器制造设计局的Ｄ-１３６涡油发动机，单台功率为７４６０千瓦。

尺寸数据  旋翼直径３２.００米，尾桨直径７.６１米，机长（旋翼、尾桨旋转）４０.０２５米，机高（至桨毂顶部）８.１４５米。

性能数据 

正常起飞重量：49500公斤，最大起飞重量：56000公斤；

正常载荷重量：15000公斤，最大载荷重量 20000公斤，

最大外挂：20000公斤；空机重：28150公斤；

最大平飞速度300公里/小时，巡航平飞速度：260公里/小时；

正常载荷航程： 480公里，最大载荷航程：590公里；

实用升限４６００米，悬停高度（有地效、国际标准大气、有效载荷５１００千克）１０００米，（无地效、国际标准大气）１８００米，航程（海平面、ＩＳＡ、最大内部燃油）８００千米。

苏霍伊超级喷气(SSJ)-100试验型机 5月19日在阿穆共青城完成首飞

苏霍伊超级喷气(SSJ)-100试验型机 5月19日在阿穆共青城完成首飞，将在2008年末开始交付。已经拥有75架”超级喷气”-100飞机的确认定购。

5月14日

俄罗斯苏霍伊公司”超级喷气”-100支线喷气飞机于5月14日在阿穆尔-共青城完成了首次在跑道上的滑行试验，为首飞进行准备。滑行速度逐渐增加到162千米/小时，实际上达到了前起落架离地速度。飞行人员和专业试飞员高度评价了该飞机。他们认为：”飞机非常出色，非常平稳，飞机的操纵性和人机工程设计丝毫不逊色于波音和空客的飞机。”
飞机已经完成了地面调试，在首飞之前还要进行前起落架离地的摆振和高速滑行试验。

5月19日 

2007年俄罗斯”苏霍伊”航空控股公司的收入为335亿卢布(约合1.3亿美元，8136万欧元)，较上一年度增长二倍以上。与此同时，公司的纯利润超过30亿卢布，同比增长一倍。公司的资产负债金额从595亿卢布扩大到647亿卢布。

苏霍伊”超级喷气”-100(SSJ-100)支线客机的试验型机于5月19日在阿穆共青城完成首飞计划。
SSJ-100的首飞持续了1小时零5分钟。按照飞行任务，飞机升到了最大高度1200米。试飞过程中飞机完成了起飞、各种高度的四次通场、沿指定的周长飞行和着陆。飞机着陆顺利。
　　苏霍伊公司总经理米哈伊尔·波戈相指出，今后将是更大规模和更复杂的验证试验阶段；并表示相信将会获得应有的结果。
5月20日

俄罗斯政府副总理谢尔盖·伊万诺夫于5月20日在索契举办的第二届国际运输展开幕式上表示相信，”超级喷气”(SSJ)-100飞机将在2008年末开始交付。
此外，俄”土星”科学生产联合体总经理尤里·拉斯托奇金5月20日向记者宣布，苏霍伊”超级喷气”-100飞机发动机的验证工作计划在年底前完成。
　　拉斯托奇金表示，如果飞行一切正常，那么与试验相关的发动机验证将在2008年底完成。”土星”科学生产联合体目前的主要任务是确保为所有”超级喷气”-100飞机生产发动机。
　　与此同时，拉斯托奇金宣布，”土星”科学生产联合体预计，于5月19日首飞的苏霍伊”超级喷气”-100支线飞机装备的SaM146发动机将有约200台的订单。
　　拉斯托奇金日前在回答记者提问时表示，关于发动机的数量，目前企业拥有150-200台的确认定购。这只是开始，因为飞机才刚刚开始下线。
　　拉斯托奇金指出，截止目前，”苏霍伊民用飞机”公司已经拥有75架”超级喷气”-100飞机的确认定购。飞机和发动机均处于验证阶段。验证结束后预计对这种飞机将会有大量的求购。

 

俄罗斯”苏霍伊”航空控股公司从事”苏”式歼击机和战斗轰炸机的研制与生产。 2000年专门成立了100%属于”苏霍伊”公司的子公司-“苏霍伊民用飞机”股份公司，负责苏霍伊”超级喷气”-100飞机的研制和生产。”超级喷气”-100支线喷气飞机拟于2008年投入批量生产。

苏霍伊”超级喷气”-100飞机是生产军用歼击机和战斗轰炸机的”苏霍伊”航空控股公司的第一个民用项目。
苏霍伊”超级喷气”-100将作为苏联解体后俄罗斯的第一种客机载入史册，并将用于替换老式的图-134、雅克-42和其他支线飞机，以及出口。

美空军高度评价无人驾驶飞机的作用

美空军高度评价无人驾驶飞机MQ-1 捕食者和 MQ-9 收割者在作战中的作用。

美空军高度评价无人驾驶飞机MQ-1 捕食者和 MQ-9 收割者在作战中的作用。

内华达州空军基地长官称在过去的一年中The 432nd Wing支队得到了很大的发展，该队由四个业务中队，两个正式的培训单位和一个维修中队组成。在伊拉克战争中操作9架收割者和80架捕食者。他们拥有世界上最先进的情报、监视侦查平台，每天24小时，一年365天，为其他部队提供支援。

MQ-1 和MQ-9无人机用于攻击，情报，监视和侦察任务，飞行，由飞行员在美国操纵。自2001年以来，美国中央司令部操纵24架捕食者和2架收割者在美国和英国一直较频繁地使用。
MQ-1 到2007年6月22日历经12年才达到25.0万飞行小时。但只有6个月后，该武器系统就超过了30.0万飞行小时。在目前的速度，捕食者很可能在2009年底前超过50.0万飞行小时。这证明了对空军日益增长的需求，随着越来越多的指挥员了解其作用，需求会继续增加。

A fully armed MQ-9 Reaper taxis down an Afghanistan runway

MQ-9  收割者全副武装地在阿富汗降落

人员的需求也在增加. 超过 1100 名操作执行目前的任务, 每架飞机需要一名飞行员和一名传感器操作员。 12个月前仅有618名，增加了78%。到2010年，美空军捕食者机队要扩大到目前的两倍。为满足需要，人员培训数从原来的每年40人增加到160人。明年，FTUs将培训240人。

The 432nd Wing 的人员持续增加以满足美军现在和未来的需要。The 432nd Wing 不断在打破过去的记录，他们在伊拉克和阿富汗的每周7天，每天24小时的飞行小时将翻倍。
Air Force's hunter-killer UAV now flying in Afghanistan (3)

美空军 捕食者在阿富汗起飞.
Source: AFPN

参考 无人驾驶飞机（UAV）和无人作战飞行器（UCAV）

无人驾驶飞机（UAV）有着有人驾驶飞行器不可比拟的优势，我军也应大力发展，是空军发展的未来趋势之一。

救灾中的中国空军

救灾中的中国空军,解放军陆航部队“黑鹰”直升机已出动救灾

中国空军展开史上最大强度非作战空运行动

中国空军装备的俄制伊尔-76运输机紧急参与救灾

伊尔76MF一次最多可载乘和密集空投225名伞兵或相当于40吨的武器辎重，并有一次空投3辆伞兵战车的能力，航程远至5，000公里,IL-76可以在简易机场起降，此次为绝对主力。

　　5月16日11时59分，中国空军航空兵某师空投救灾物资

我军15名空降兵精锐在灾区上空冒险跳伞

昌飞派出直-8赶赴灾区

陆军型直八中型直升机

直8型直升机是中国直升机设计研究所和昌河飞机工业集团公司研制的中型多用途直升机，直8型直升机有广泛的用途。

　　根据中央电视台报道，解放军陆航部队“黑鹰”直升机已出动救灾

“黑鹰”S-70C-2直升机是美国西科斯基公司于20世纪70年代，为美国陆军航空兵研制生产的uH-60A“黑鹰”直升机的民用型运输直升机。该机按照美国陆军航空军对通用战术运输直升机所提作战使用要求进行研制，能在高海拔满载起飞，航程达1600千米，是一种适用于全球作战的装备。S-70也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机.
该机为单旋翼带常规尾桨的空气动力布局，旋翼有4片钛合金加复合材料桨叶，桨毂采用了弹性轴承，机身上部装有两台CT7-2C涡轮轴发动机，单台功率1285千瓦。驾驶舱为并列双驾驶员座椅。机体为半硬壳式金属结构，后三点轮不可收放式起落架，可经受11.5米/秒垂直速度坠地时所引起的撞击。客舱可乘载12～14名人员。外部货钩可起吊3吨的重量。
    ·最大起飞重量9185千克
·最大飞行速度290千米/小时
    ·最大爬升瘁10.25米/秒
    ·实用升限5790米
    ·悬停高度(有地效)3170米
    (无地效)2890米
    ·航程(机内油箱、无余油)660千米

长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。由于大量采用各类树脂和纤维等复合材料，其空重较轻。

旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长(旋翼、尾桨旋转)19.76米，(旋翼、尾梁折叠)，机身长15.26米，机高(尾桨旋转)5.18米，(至桨毂顶部)3.79米。

最大允许速度361千米/小时，最大平飞速度(海平面)293千米/小时，最大巡航速度(高度1220米，35摄氏度)268千米/小时，垂直爬升率(海平面、32.2摄氏度)3.55米/秒，实用升限5790米，悬停高度 (有地效、35摄氏度)2895米，航程(最大起飞重量、最大内部燃油、30分钟余油)600千米，续航时间2小时18分钟。

 

直升机运输人员物资也受天气及地形条件影响，图为我军首批救援直升机14日上午成功降落此次地震震中汶川县城，新华社记者徐壮志摄。　

我军米-171直升机(米-17的重大改进型号)为灾区运送物资

米－171中型运输／旅客直升机，是著名的米－8T型直升机和米－17型直升机的现代化改进型，性能可靠型比米8和米-17有显著提高。该机可以在极坏的气候、地面能见度低或高纬度的地区条件下安全飞行和着陆。该机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。可用于运送货物，载客，或者用于救援。
性能数据\:
最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
实用升限(正常起飞重量) ：5000米
悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里
动力装置：
发动机采用两台1545千瓦2070马力的伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机。起飞功率2×1454千瓦(2×1977轴马力)。
标准燃料适用于570公里（307海里）范围内。两个备用油箱适用于1065公里（575海里）范围内。
尺寸数据：
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）
机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）
机宽：2.50米
高度：5.54米（18英尺2英寸）
旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）
尾桨直径：3.90米
主轮距：4.51米
前主轮距：4.28米
客舱容积：23米
旋翼旋转面积：356平方米
重量数据：
净重：7055千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
正常起飞重量：11100千克
最大起飞重量：13011千克
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)
性能数据\:
最大平飞速度(最大起飞重量) ：250公里／小时
最大巡航速度(最大起飞重量) ：240公里／小时
实用升限(正常起飞重量) ：5000米
悬停高度(无地效，正常起飞重量) ：1760米
航程(最大标准燃油，5％余油，正常起飞重量) ：495公里

    5月17日中午，一架航班号为FD7802的M26多用途重型直升机经停重庆机场一小时后，飞赴四川灾区执行救援任务。据介绍，M26多用途重型直升机是目前世界上最大的直升机，其机身长约40米、机高11.6米、旋翼长32米，空机约重28吨，最大起飞权重达到56吨，最多可容纳100余人，是实施救援的主战直升机。

伊尔-76运输机

伊尔-76运输机基本技术数据

伊尔-76是我军唯一的真正意义上的大型运输机，而运-8等只能算中小型运输机。

伊尔-76中远程大型运输机，是前苏联伊柳申设计局研制的一种四发动机中远程重型运输机。

1971年3月试飞，1975年服役。

乘员7人，动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力，最大时速850公里，空降时速度每小时260千米。

空重 70吨
最大燃油重量 70吨

最大起飞重量190吨，最大载重48吨或150名士兵，可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。

配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。

有近十种类别。主要型号：
伊尔-76　初始基本生产型。
伊尔-76T　生产型。增加了机翼中段内的油箱容量，机身顶部也增设了油箱，无尾炮塔。
伊尔-76M　伊尔-76T的改进型。主要用于军事运输，在机尾增设了尾炮塔和2门23毫米机炮。除载货外，还可运送150名兵员和120名伞兵。
伊尔-76TD　伊尔-76T的发展型。最大起飞重量增加，增加10吨燃油，可使飞机在最大燃油量情况下航程增加1200公里。装有改进型索洛维耶夫D-30KP-1涡扇发动机。1982年提出改进方案，1983年7月正式交付使用。该型无尾炮塔，主要用于军事运输。
伊尔-76MD　军用型。除机尾装有机炮外，其它改进与伊尔-76TD相同。

伊尔-76运输机基本技术数据

外形尺寸(伊尔-76MF除外)
　　 翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　50.50m
　　 展弦比　　　　　　　　　　　　　　　　8.5
　　 机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　300.00m2
　　 机长　　　　　　　　　　　　　　　　　46.59m
　　 机高　　　　　　　　　　　　　　　　　14.76m
　　 机身最大直径　　　　　　　　　　　　　4.80m
　　 主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　8.16m
　　 前后轮距　　　　　　　　　　　　　　　14.17m
　　 机尾装载入口
　　　 宽×高　　　　　　　　　　　　　　　3.40m×3.40m
　　 机身两侧门
　　　 宽×高　　　　　　　　　　　　　　　0.86m×1.90m
内部尺寸
　　 货舱长(含货桥，伊尔-76MF除外)　　　　 24.54m
　　 货舱长(不含货桥，伊尔-76MF除外)　　　 20.00m
　　 货舱长(含货桥，仅伊尔-76MF)　　　　　 31.14m
　　 货舱长(不含货桥，仅伊尔-76MF)　　　　 26.60m
　　 货舱内地板宽度　　　　　　　　　　　　3.45m
　　 货舱内最大高度　　　　　　　　　　　　3.40m
　　 货舱容积　　　　　　　　　　　　　　　235.3m3
重量及载荷
　　 使用空重
　　　 MD　　　　　　　　　　　　　　　　　89000kg
　　　 MF　　　　　　　　　　　　　　　　　101000kg
　　 最大起飞重量
　　　 LL、T　　　　　　　　　　　　　　　 170000kg
　　　 MD、TD(常规跑道上起降)　　　　　　　190000kg
　　　 TD(从未铺设跑道上起降)　　　　　　　152000kg
　　　 MD(从未铺设跑道上起降)　　　　　　　157500kg
　　　 MF　　　　　　　　　　　　　　　　　200000kg
　　 最大商载
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 40000kg
　　　 TD　　　　　　　　　　　　　　　　　50000kg
　　　 MD　　　　　　　　　　　　　　　　　47000kg
　　　 TD(从未铺设跑道上起降)　　　　　　　33400kg
　　　 MF　　　　　　　　　　　　　　　　　52000kg
　　 最大燃油重量
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 84840kg
　　 最大着陆重量
　　　 LL　　　　　　　　　　　　　　　　　140000kg
　　　 TD　　　　　　　　　　　　　　　　　151500kg
　　　 MD　　　　　　　　　　　　　　　　　155000kg
　　　 TD(从未铺设跑道上起降)　　　　　　　135500kg
　　 最大翼载荷
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 566.7kg/m2
　　　 TD　　　　　　　　　　　　　　　　　633.3kg/m2
　　 地板最大允许载荷
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 1450~3100kg/m2
性能数据
　　 极限速度
　　　 LL　　　　　　　　　　　　　　　　　M0.77
　　 最大平飞速度
　　　 LL　　　　　　　　　　　　　　　　　600km/h
　　　 T、TD　　　　　　　　　　　　　　　 850km/h
　　 巡航速度
　　　 T、TD　　　　　　　　　　　　　　　 750～800km/h
　　　 MD、MF　　　　　　　　　　　　　　　750～780km/h
　　 巡航高度　　　　　　　　　　　　　　　9000～12000m
　　 实用升限　　　　　　　　　　　　　　　12000m
　　 绝对升限　　　　　　　　　　　　　　　15500m
　　 起飞滑跑距离
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 850m
　　　 MD、TD　　　　　　　　　　　　　　　1700m
　　　 MF　　　　　　　　　　　　　　　　　1000m
　　 着陆滑跑距离
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 450m
　　　 MD、TD　　　　　　　　　　　　　　　900~1000m
　　 最大载重航程
　　　 TD　　　　　　　　　　　　　　　　　3650km
　　　 MD　　　　　　　　　　　　　　　　　3800km
　　 最大燃油航程
　　　 T　　　　　　　　　　　　　　　　　 6700km
　　　 MD　　　　　　　　　　　　　　　　　7800km